1. Włączenie nowobudowanej podstacji trakcyjnej PT Karczowice zasilanej napięciem 110 kV do systemu zdalnego sterowania w NC Kielce – zaprojektowanie, wykonanie i uruchomienie podstawowej i rezerwowej drogi transmisji w systemie zdalnego sterowania zgodnie z przyjętym harmonogramem prac.

2. Dostawa niezbędnych urządzeń i materiałów miedzy innymi szafy obiektowej do nowobudowanych podstacji trakcyjnych.

3. Realizacja prac instalacyjno-montażowych w obiekcie polegające na:

3.1. Sukcesywnym – do prowadzonych prac budowlanych włączaniu nowo zabudowanych urządzeń, do systemu zdalnego sterowania z NC Kielce.

3.2. Sukcesywnym – do prowadzonych prac budowlanych włączaniu nowo zabudowanych urządzeń, do systemu zdalnego sterowania dyspozytury OSD

3.3. Montaż i wyposażenie szafy obiektowej wraz z uruchomieniem.

3.4. Dostawa oraz montaż terminala podstacyjnego wraz z niezbędnym zobrazowaniem.

3.5. Dostosowanie urządzeń oraz zmianę zobrazowania w NC Kielce

3.6. Prace muszą być przeprowadzone z zachowaniem ciągłości zdalnego sterowania modernizowanego obiektu.

4. W trakcie prac Wykonawca przeszkoli pracowników PKP Energetyka S.A. w zakresie obsługi systemów zdalnego sterowania.

5. Opracowanie dokumentacji powykonawczej w 4 egzemplarzach.

6. Łączność z NC Kielce ze stanowiskami sterowanymi odbywać się będzie:

— drogą przewodową przy wykorzystaniu istniejących kabli łączności telekomunikacyjnej PKP

— drogą łączności bezprzewodowej GPRS.

— VPN – jeśli będzie odpowiednia infrastruktura informacyjna

7. Zastosowany system sterowania powinien zapewniać możliwość rozbudowy podstacji trakcyjnej o dalsze sterowane urządzenia w przypadku konieczności włączenia ich do zdalnego sterowania

8. Wykonawca zapewnia serwis gwarancyjny (36 miesięcy okres gwarancji i rękojmi).

9. Wykonawca dostarcza atesty dla wbudowanych materiałów, DTR dla poszczególnych urządzeń oraz licencje zastosowanego oprogramowania i kopie bezpieczeństwa oprogramowania.

10. Wykonawca dostarcza instrukcje prób pomontażowych, pomiarów i sprawdzeń z opisem procedur testowych.

11. Zastosowane rozwiązania powinny zapewniać:

11.1. zachowanie pełnej redundancji sprzętowej i programowej obu torów transmisyjnych,

11.2. rozdzielenie torów transmisyjnych w PT powinno nastąpić bezpośrednio za szeregowym interfejsem cyfrowym sterownika komunikacyjnego, tak aby uzyskać równoległą strukturę niezawodnościową podstawowego i rezerwowego toru transmisji danych,

11.3. wykorzystanie routerów komunikacyjnych GPRS/CDMA w NC, które należy włączyć bezpośrednio do sieci LAN Centrum Sterowania,

11.4. diagnostykę kart SIM z adresem IP zainstalowanych w urządzeniach sterowania poprzez protokół ICMP z sieci IP określonej przez ZAMAWIAJĄCEGO,

11.5. poprawną pracę obu torów komunikacyjnych zarówno z podstawowym jak i rezerwowym zestawem sterowania w NC,

11.6. stuprocentową spójność telesterowania i telesygnalizacji w obu torach transmisyjnych,

11.7. dostosowanie standardu i protokołu transmisyjnego toru rezerwowego do standardu i protokołu transmisji istniejącego toru podstawowego,

11.8. sygnalizację określającą sprawność obydwóch torów transmisyjnych,

11.9. sygnalizację określającą aktywność aktualnie wykorzystywanych torów transmisyjnych.

12. Wykonawca w momencie przystąpienia do realizacji umowy zobowiązany jest do posiadania zezwolenia – upoważnienia do wstępu na obszar kolejowy pozostający w zarządzie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dla terenu objętego przedmiotem postępowania.

13. Wykonawca zobowiązany jest do ścisłej współpracy z firmą prowadzącą utrzymanie i konserwację systemu zdalnego sterowania obiektami zasilania sieci trakcyjnej sterowanych z NC Kielce.

14. Dokona stosownych uzgodnień i poniesie koszty opłat związanych z ewentualnym nadzorem oraz koniecznością wykonania przyłącza kabla TKD.