Auf der Nationalstrasse N02/N14 im Raum Luzern überlagern sich Transitverkehre mit wichtigen schweizerischen Verkehrsströmen und mit dem regionalen Verkehr der Agglomeration Luzern. Die Autobahnabschnitte in Luzern sind deshalb auf weiten Strecken bis nahe an die Kapazitätsgrenze ausgelastet. Gemäß aktualisiertem Verkehrsmodell dürften sich diese Kapazitätsprobleme bis ins Jahr 2030 weiter verschärfen.

Im Jahre 2004 erteilte das Bundesamt für Straßen Astra dem Kanton Luzern den Auftrag, eine Zweckmässigkeitsbeurteilung für die Lösung der prognostizierten verkehrlichen Probleme im Raum Luzern zu erarbeiten. Mit den Zusatzabklärungen 2008/2009 wurde das Gesamtsystem Bypass Luzern als Bestvariante evaluiert.

Anschließend wurde durch das Astra das Generelle Projekt für das Gesamtsystem Bypass Luzern auf der Basis der optimierten Bestvariante „Bypass 2x2“ ausgelöst. Das Projekt beinhaltet den Ausbau Nord, den Tunnel Bypass, die Stadtautobahn inkl. Anschluss Lochhof sowie die Ergänzung Süd. Parallel dazu erarbeitet der Kanton Luzern das Projekt „Spange Nord“ und Maßnahmen für den öffentlichen Verkehr. Diese sind zwar verkehrlich integraler Bestandteil des Gesamtsystems Bypass Luzern, aber nicht Bestandteil des Generellen Projekts bzw. der Folgephasen.

Das Generelle Projekt liegt vor. Der Genehmigungsentscheid des Bundesrats wird per Ende 2016 erwartet. Anschließend erfolgt die Weiterbearbeitung in der Phase AP/MK inkl. PGV gefolgt von der Phase DP/MP.

Mit der vorliegenden Ausschreibung werden die Projektverfasserleistungen im Teilprojekt TP 1 (Ausbau Nord) beschafft, die für eine erfolgreiche Planung und Projektierung im Projektperimenter und zur Beherrschung der Schnittstellen erforderlich sind. Die im TP 1 zu erbringenden Leistungen sind detailliert im Pflichtenheft beschrieben.