1.Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych związanych z rozbudową prawego wału rzeki Wisły – Przeciszów – Las – Dwory II w km 0+000 ÷ 2+300, 2+500 ÷ 6+400 w miejscowościach Przeciszów, Dwory II, Las, gmina Przeciszów, Oświęcim, Zator (powiat oświęcimski) oraz gmina Babice (powiat chrzanowski), województwo małopolskie. Inwestycja ma na celu wykonanie rozbudowy prawostronnego obwałowania rzeki Wisły w km od 0+000 (przy ujściu potoku Bachorz do rzeki Wisły) do km 2+300 oraz 2+500 do km 6+400 (połączenia prawego obwałowania rzeki Wisły z lewym obwałowaniem Kanału Dwory) celem poprawy jego stateczności, zapewniając jednocześnie odpowiednią, przewidzianą szczegółowymi przepisami wysokość przedmiotowego odcinka wału. W zakres projektu rozbudowy wału przeciwpowodziowego wchodzi również rozbudowa istniejących przejazdów i zjazdów wałowych, rozbudowa istniejących przepustów wałowych, części wylotowych przepompowni Podlesie, budowa półek technologicznych oraz budowa i rozbudowa szlaków komunikacyjnych (dróg wewnętrznych) w międzywalu. Ponadto w ramach przedmiotowej inwestycji wykonana zostanie przesłona przeciwfiltracyjna, przeprowadzona zostanie wycinka drzew, ich grup oraz krzewów w zakresie wynikającym z przyczyn projektowych, przebudowane zostaną sieci uzbrojenia oraz odtworzone zostaną punkty osnowy geodezyjnej i słupki hektometrowe.

Prace będą prowadzone w oparciu o:

— ostateczną decyzję Wojewody Małopolskiego nr 1/13 znak: WI-IX.7840.1.5.2012 z dnia 07.01.2013 r. o pozwoleniu na realizację inwestycji,

— dokumentację projektową opracowaną przez Przedsiębiorstwo Inżynierskie „Cermet – Bud” Sp. z o.o. z Krakowa.

Informacja dotycząca finansowania projektu.

Zadanie jest współfinansowane ze środków europejskich w ramach działania 125 schemat II „Poprawianie i rozwijanie infrastruktury związanej z rozwojem i dostosowywaniem rolnictwa i leśnictwa przez gospodarowanie rolniczymi zasobami wodnymi” objętego Programem Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2007-2013.

Szczegółowy zakres robót obejmuje:

— rozbudowę korpusu wału z zastosowaniem skały płonnej, polegającą na:

a). podwyższeniu korony istniejącego korpusu obwałowania na całym projektowanym odcinku (km 0+000 ÷ 2+300, 2+500 ÷ 6+400) do rzędnych zmiennych na długości: od 226.98 m n.p.m. w km 0+000 do 228.51 m n.p.m. w km 2+300 oraz od 228.59 m n.p.m. w km 2+500 do 230.02 m n.p.m. w km 6+400.

b). poszerzeniu korpusu obwałowania. Projektowana rozbudowa poprowadzona będzie w stronę międzywala (na krótkim odcinku również w stronę zawala),

c). ujednolicenie szerokości korony wału do 3,0 m.. Przyjęte nachylenia skarp: odpowietrznej (w nawiązaniu do istniejącego) – 1:n = 1:2 oraz odwodnej 1:n = 1:2.5. Spadek poprzeczny korony wału i = 2% w stronę międzywala,

— utwardzenie korony wału w pasie szerokości 2,5 m klińcem na podbudowie z tłucznia,

— rozbudowę wylotu z przepompowni Podlesie w km 0+470 oraz 0+510,

— likwidację istniejących przepustów wałowych w km 2+841, 3+177, 4+115, 4+437, 4+800 oraz 5+947 i budowa w ich miejsce nowych przepustów o zwiększonych średnicach wraz z budową nowych fragmentów rowów doprowadzających i odprowadzających wodę,

— rozbudowę istniejących przejazdów i zjazdów wałowych w km 0+382, 1+208, 1+807, 2+279 (zjazd na zawale), 2+753, 2+997, 3+592, 3+882, 4+094, 4+387, 4+683, 5+088, 5+554, 5+983, 5+989 (zjazd na międzywale) oraz w km 6+395,

— budowę półek technologicznych w międzywalu w km: 0+000 ÷ 0+316, 2+788 ÷ 3+068, 4+030 ÷ 4+318, 4+375 ÷ 4+550, 4+809 ÷ 4+884,

— wykonanie lub odtworzenie (budowę lub rozbudowę) szlaków technologicznych (dróg wewnętrznych) w międzywalu w km: 0+985 ÷ 1+170, 2+240 ÷ 2+275, 3+800 ÷ 3+830, 4+884 ÷ 5+052, 5+185 ÷ 5+323, 6+039 ÷ 6+391,

— przebudowę sieci uzbrojenia terenu:

a). przebudowa napowietrznej linii niskiego napięcia nN (0.4kV) wraz z budową nowego słupa i przełożeniem linii napowietrznej w km 6+190,

b). zabezpieczenie podziemnego wodociągu w160 PE w km 6+220,

c). zabezpieczenie rurami ochronnymi typu A 160 PS podziemnego kabla teletechnicznego w km 5+990,

d). warunkowo zabezpieczenie podziemnego gazociągu G63 w km 6+230,

— wykonanie przesłony przeciwfiltracyjnej w km 3+100 ÷ 3+650, km 5+200 ÷ 5+500 oraz w km 5+980 ÷ 6+400,

— wycinkę drzew, ich grup oraz krzewów w zakresie wynikającym z przyczyn projektowych

— humusowanie i obsiew mieszanką traw korpusu obwałowania,

— odtworzenie punktów osnowy geodezyjnej i słupków hektometrowych.

W ramach robót należy wykonać:

— przygotowanie terenu (wykoszenie, wygrabienie, wycięcie i wykarczowanie krzaków i drzew),

— wytyczenie podstawy skarpy odwodnej w projektowanych przekrojach poprzecznych wału i na odcinkach między przekrojami,

Roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z zatwierdzonymi projektami budowlanymi, sztuką budowlaną i obowiązującymi przepisami, uzyskanymi opiniami, pozwoleniami i uzgodnieniami branżowymi.

Wykonawca zobowiązany jest we własnym zakresie:

— przed wbudowaniem materiału w wał przedłożyć do akceptacji Zamawiającemu badania pod względem przydatności materiału do budowy wałów przeciwpowodziowych zgodnie z WTWiO i innymi normami i przepisami dotyczącymi tego typu badań,

— ustalić współczynnik spulchnienia dla materiału do nadbudowy wału,

— uzyskać stosowne zezwolenie na pobór materiału do nadbudowy wału,

— uzyskać stosowne zezwolenie na transport po przyległych drogach na czas realizacji inwestycji. Transport należy dostosować do nośności i klasy dróg (< 15 ton),

— roboty wykonywane w rejonie dróg oraz urządzeń podziemnych wykonywać w uzgodnieniu z administratorami dróg oraz z właścicielami urządzeń i w razie potrzeby pod ich nadzorem.

W cenie oferty należy uwzględnić następujące koszty:

— w razie potrzeby montażu tablic informacyjnej / pamiątkowej zgodnie z wymogami PROW,

— zakupu, poboru, transportu gruntu, humusu, skały płonnej,

— badań przydatności gruntu, skały płonnej,

— systematycznej kontroli wbudowywanych warstw gruntu z poborem odpowiedniej ilości prób w celu określenia wskaźnika zagęszczenia i współczynnika filtracji,

— w zależności od przyjętej trasy dowozu materiału do nadbudowy wału:

1). ewentualnego wykonania, utrzymania i rozbiórki drogi dojazdowej z płyt (lub z innej nawierzchni) wraz z uporządkowaniem terenu i w przypadku powstania szkód zapłatą odszkodowań dla właścicieli działek po zakończeniu inwestycji,

2). naprawienia ewentualnych szkód związanych z prowadzeniem robót wyrządzonych osobom trzecim lub uszkodzeniem mienia publicznego,

3). utrzymania i naprawy drogi dojazdowej o nawierzchni asfaltowej i tłuczniowej,

— po zakończeniu prac kosztu rekultywacji terenu w kierunku zgodnym z uwarunkowaniami przyrodniczymi miejsca zgodnie z wymogami decyzji RDOŚ w Krakowie ustalającej warunki prowadzenia robót znak: OP-I.670.27.2011.AM z dnia 26.9.2011 r.,

— w rejonie urządzeń podziemnych roboty należy wykonywać w uzgodnieniu z właścicielami urządzeń i w razie potrzeby pod ich nadzorem,

— nadzoru podczas prowadzenia robót w rejonie gazociągów zgodnie z projektem przebudowy sieci i uzgodnieniami,

— w razie potrzeby wykonania, utrzymania i rozbiórki drogi dojazdowej do wału o nawierzchni tłuczniowej,

— w razie potrzeby zapłaty odszkodowań dla właścicieli działek w przypadku powstania na nich uzasadnionych szkód podczas prowadzenia robót lub za pobór gruntu,

— inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej,

— w razie potrzeby pompowania wody z wykopów,

— uporządkowania terenu po zakończeniu inwestycji,

— w okresie gwarancyjnym corocznej konserwacji obwałowań w zakresie wykonanych robót (koszenie, usuwanie porostów).

Przebudowę walu należy prowadzić przy podstawowym założeniu zachowania zabezpieczenia przeciwpowodziowego zawala przez cały czas prowadzenia robót.

4) koszt napraw i remontów oraz utrzymania dróg dojazdowych w rejonie inwestycji kategorii gminnej i powiatowej w uzgodnieniu ze Starostwem Powiatowym w Oświęcimiu Wydziałem Inwestycji, Rozwoju i Dróg oraz Urzędami Gmin,

Drogi technologiczne :

Dojazd po drogach utwardzonych. Ponadto przewiduje się wykonanie i rozbiórkę czasowych dróg kołowych z płyt żelbetowych (lub innej nawierzchni). Dojazd do wału samochodów ciężarowych przewiduje się po tymczasowej drodze technologicznej, którą należy wykonać w pierwszej kolejności wzdłuż stopy odwodnej wału Wisły.

Rozpoczęcie – w ciągu 8 dni od podpisania umowy

Zakończenie – do 30.4.2015 r.