Das Projekt B3|Südschnellweg befindet sich in Hannover und erstreckt sich vom Landwehrkreisel Richtung Osten bis hin zur Überführung der DB-Gleise vor dem Seelhorster Kreuz.

Auf einer Länge von rd. 3,8 km befinden sich mehrere Bauwerke. Im Zuge des Projektes sollen neben der Verbreiterung des Straßenquerschnitts auf einen RQ 25 (hauptsächlich in Dammlage) die Ingenieurbauwerke erneuert werden.

Im Rahmen dieses Auftrages ist das Bestandsbauwerk / die Hochstraße über die Hildesheimer Straße durch einen 800m langen Tunnel (RQ31t) in offener Bauweise zu ersetzen. Zur Aufrechterhaltung des Verkehrs ist während der Herstellung des Tunnels ein Behelfsbauwerk parallel zur Bestandstrasse in Stahl-/ Stahlverbundbauweise mit vor- und nachgelagerten Fangedämmen zu errichten. Das Gesamtbauwerk weist eine Länge von rd. 1.270m auf. Die Verkehrsumlegung von der Hochstraße auf das Behelfsbauwerk muss prioritär stattfinden.

Vor Herstellung des Tunnels in offener Bauweise ist der Rückbau des Bestandsbauwerks über die Hildesheimer Straße (Stahlbeton mit Hohlkastenquerschnitt) mit einer Länge von 484m und weiterer kleinerer Bauwerke nötig. Der beim Tunnelbau gewonnene Erdaushub soll für die Dammverbreiterung und dessen Vorbelastung zur Konsolidierung zwischen Landwehrkreisel und Tunnel genutzt werden. Überschussmassen sind zu entsorgen und/oder wiederzuverwerten.

Darüber hinaus ist der ca. 780m lange Bestandstrog am Bauende auf einer Länge von ca. 80m an den neuen Straßenquerschnitt anzupassen und im Zuge dessen umzubauen. Zusätzlich sind Sanierungsmaßnahmen am Trog vorzusehen, welche den Einbau von offenporigem Asphalt auf einer Streckenlänge von 1000m vorsehen. Im Zuge der Baumaßnahme sind die städtischen Verkehrsanlagen innerhalb des Baubereiches wiederherzustellen und/oder grundhaft neu herzustellen.

Überblick über die Leistungen der Vergabeeinheit 1 (VE1):

- Neu- und Rückbau eines Behelfsbauwerks:

Stahl/Stahlverbundbauweise, 938m Länge mit zusätzlichen Fangedämmen West (141m) und Ost (191m), Verkehrsumlegung auf das Behelfsbauwerk prioritär

- Rückbau einer Bestandsbrücke:

Stahlbetonbauweise mit quer- und längsvorgespanntem Hohlkastenquerschnitt, externe Vorspannung als Verstärkungsmaßnahme, Durchlaufsystem, 484m Länge, 16 Felder

- Herstellung eines Tunnels:

in offener Bauweise als Richtungsverkehrstunnel inkl. Löschwasserbecken und Raum für die Druckerhöhungsanlage im Hochbau, RQ31t, 800m Tunnellänge, 1.105m Länge zusammen mit vorgelagerten Trogbauwerken

- Erdbau, einschließlich Vorbelastung zur Konsolidation, für die Dammverbreiterung im westlichen

Projektbereich:

Mitunter aus geeignetem Aushubmaterial vom Tunnelbau, innerhalb eines Landschafts- und Hochwasserschutzgebietes

- Herstellung bauzeitlicher Verkehrsanlagen (grundhaft) und deren Rückbau, ohne Verkehrssicherung

- Herstellung der grundhaften Verkehrsanlage im Endzustand im Ostbereich zwischen Leinebrücke und DB-Trogbauwerk

- Umbau eines Bestandstrogs:

Grundhafte Erneuerung auf einer Länge von ca. 80 m, Einbau von OPA auf gesamter Trog-Länge ca. 800 m