Viaduktsanierung

Einbau einer Festen Fahrbahn mit Erstellung von Festpunkten (Auskreuzungen),

Sanierung der Kabelkanäle, Sanierung des Hochbahnviaduktes.

1) Standort:

Die Baustelle liegt in Berlin Kreuzberg im Verlauf der U-Bahnlinie U1 in der Skalitzer Straße zwischen demBahnhof Görlitzer Bahnhof und Bahnhof Schlesisches Tor und ist in 2 Baubereiche unterteilt (Baubereich a: 535 m, Baubereich b: 220 m);

2) Zeitraum:

Der Beginn der Baumaßnahme ist für die 16. KW 2020 und der Abschluss der Baumaßnahme ist für die 15. KW2021 geplant – die gesamte Bauzeit entspricht demnach 52 Wochen;

3) Baumaßnahmen:

Bei den Sanierungsmaßnahmen handelt es sich um eine Hochbahnstrecke der Berliner U-Bahn, dessen Grund-Konstruktionsprinzip der Gleislager aus statischen Gründen geändert werden muss (Einbau Feste Fahrbahn).

Die Hochbahnstrecke besteht aus aneinander gereihten Rahmenlängsträgern, die mit jeweils einemPortalstützenpaar (im Abstand von ca. 16-20 m stehend) vernietet sind. In einem Abstand von 1,50 m sindQuerträger angeordnet, die mit Buckelblechen verbunden sind.

Es werden darauf so genannte „Delta-Lager“ (gummigelagerte Einzelstützpunkte) Längsverschieblich aufHohlkastenlängsträger montiert. Die Hohlkastenlängsträger werden zu Jochen gespurt und auf die Querträgerder Hochbahnbrücke befestigt.

Im Zuge des Einbaus der Festen Fahrbahn werden zusätzliche folgende Maßnahmen vorgenommen:

— Reparatur von Fehlstellen in den Fahrbahnblechen,

— Umbau Dehnfugenabdeckung,

— Einbau von Querschwellengleis,

— Ausbildung von Festpunkten inkl. Auskreuzung und Fundamenten,

— Erneuerung der Kabelkanäle und Geländer,

— Sanierung der Entwässerung,

— Austausch von 2 Querträgern,

— Sanierung des Bahnsteiges Schlesisches Tor,

— Oberseitiger Korrosionsschutz der Fahrbahnbleche der Hochbahn,

— Unterseitiger Korrosionsschutz der sanierten Bereiche und der Geländer,

— Korrosionsschutz der Neukonstruktion.

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4) Massen:

Für die gesamte Baumaßnahme werden überschlägig folgende Massen verbaut:

— ca. 1 200 t Baustahl,

— ca. 500 m3 Beton,

— ca. 50 t Betonstahl,

— ca. 1 474 m Ausbau Querschwellengleis (inkl. 2 einfacher Weichen),

— ca. 986 m Einbau Gleis auf Hohlkastenlängsträger (inkl. 2 einfacher Weichen),

— ca. 488 m Einbau Querschwellengleis,

— ca. 1 490 m Ausbau / Einbau Stromschienenanlagen,

— ca. 25 500 m2 Korrosionsschutz,

— ca. 570 m2 Erneuerung Korrosionsschutz Brücke Schlesisches Tor,

— ca. 1 400 m Brückenentwässerungsleitungen,

— ca. 350 m Grundleitungen.