Szczegóły w treści zapytania ofertowego dostępnego na stronie www.laude.pl oraz w bazie konkurencyjności pod numerem ogłoszenia 1199031 (https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/user/publication/edit/1199031). Przedmiotem zamówienia jest dostawa 1 sztuki 4-osiowej lokomotywy wielosystemowej.
Zamawiający wymaga aby przedmiot zamówienia oferowany przez Wykonawców był produktem wyłącznie fabrycznie nowym, spełniającym wymagania opisane w treści niniejszego zapytania ofertowego.
Dostarczona lokomotywa ma przyczynić się do rozwoju transportu intermodalnego - uruchomienie nowych tras.
1. Przedmiotem zamówienia jest dostawa 1 sztuki 4-osiowej lokomotywy wielosystemowej.
2. Zamawiający wymaga, aby przedmiot zamówienia oferowany przez Wykonawców był produktem wyłącznie fabrycznie nowym, spełniającym wymagania opisane w treści niniejszego zapytania ofertowego.
3. Dostarczona lokomotywa ma przyczynić się do rozwoju transportu intermodalnego - uruchomienie nowych tras.
4. Oferowany przedmiot zamówienia winien spełniać w szczególności następujące minimalne wymagania:
Niezbędne wyposażenie:
Zamawiający wymaga dostarczenia lokomotywy wyłącznie fabrycznie nowej tj. zbudowanej z fabrycznie nowych elementów, zespołów, podzespołów i części, dotychczas nie eksploatowanych.
Winna posiadać m.in.:
— systemy bezpieczeństwa wymagane przepisami na terenie Polski i Europy,
— system zasilania–DC 3kV, AC 25 kV 50Hz, AC 15kV 16,7Hz,
— układ osi Bo’-Bo’,
— tłumienie drgań,
— haki cięgłowe o zwiększonej wytrzymałości 1 500 kN,
— sprzęgi o zwiększonej wytrzymałości 1 350 kN,
— kabinę maszynisty spełniająca normy bezpieczeństwa pracy i ergonomii,
Parametry urządzenia:
— rozstaw toru 1435 mm,
— system zasilania oraz skrajnia-zgodny z infrastrukturą kolejową w Polsce i Europie,
— wózki odpowiadające wymaganiom UIC w zakresie bezpieczeństwa jazdy i własności dynamicznych,
— moc min DC 6 000 kW, AC 6 400 kW,
— siła pociągowa-300 kN,
— zdolność prowadzenia składów o masie ok 3 200 t bez masy lokomotywy,
— liczba osi–4,
— nacisk na oś–22,5t /oś wg EN 15528:2015,
— maksymalna masa–90 t wg EN 15528:2008,
— długość pojazdu ze zderzakami–max. 18 980 mm,
— szerokość pojazdu–max. 3012 mm pomiędzy poręczami,
— minimalny promień łuku–80 m,
— hamulec postojowy sprężynowy na każdym wózku,
— hamulce tarczowe,
— hamulec elektrodynamiczny z rekuperacją,
— licznik zużycia prądu zgodny z europejskimi i polskimi normami.
Wymagane dokumenty w celu potwierdzenia niezbędnych parametrów:
Na etapie złożenia oferty Zamawiający wymaga oświadczenie, o dołączeniu wraz z dostarczoną lokomotywą wszystkich dokumentów wymaganych przepisami prawa polskiego, w szczególności dokumentów wymaganych Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12.10.2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych:
— ogólne rysunki lokomotywy oraz urządzeń na nią się składających z wyjaśnieniem użytych pojęć,
— zatwierdzona dokumentacja systemu utrzymania lokomotywy zatwierdzona przez producenta jako gwaranta,
— dokumentacja techniczno-ruchowa oraz warunki techniczne wykonania i odbioru,
— instrukcje obsługi, konserwacji i napraw, kartę cyklu przeglądowo-naprawczego, cykl napraw wszystkich podzespołów które nie będą zgodne z cyklem wyznaczonym w DSU,
— Zamawiający wymaga udzielenia gwarancji jakości na lokomotywę (jej poszczególne elementy), programowanie oraz sporządzoną dokumentację, a także rękojmi na lokomotywę, na okres 24 miesięcy oraz 60 miesięcy na konstrukcję nośną pudła, w tym ostoi oraz ramy wózków,
— zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji typu lokomotywy w Polsce, Niemczech, Austrii, Czechach, na Słowacji i Węgrzech oraz w Rumunii,
— inne dokumenty mogące mieć wpływ na prawidłową bieżącą eksploatację, tj:
— raport z nadania numeru EVN, w tym odniesienie wpisu do NVR,
— instrukcja obsługi dla maszynisty,
— świadectwo ukończenia produkcji,
— bezterminowe zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego z TSI, wydane przez Prezesa UTK,
— dokument potwierdzający weryfikację oraz deklarację zgodności z dopuszczonym typem pojazdu kolejowego,
— wszystkie deklaracje weryfikacji WE podsystemu potwierdzające zgodność pojazdu kolejowego z TSI,
— dokumenty potwierdzające legalizację zbiorników sprężonego powietrza,
— protokoły pomiarów zestawów kołowych (dokumenty z produkcji przewidziane w dokumentacji).
Wymaga się, aby 1 komplet dokumentów przetłumaczony został przez tłumacza przysięgłego na język polski (jeśli dotyczy).
Przedstawione powyżej opisy dotyczą minimalnych wymagań technicznych. Oferent może zaproponować parametry lepsze lub równoważne.