Die kantonale HLS K10 Kloten.
— Bülach Nord wird zwischen km 4.75 bis km 14.50, ab dem Anschluss Kloten Nord bis zum Anschluss Bülach Nord instand gesetzt.
Die vorliegende Submission beinhaltet das Teilprojekt Instandsetzung Trassee mit folgenden Bestandteilen:
Trassee:
Im Abschnitt ab km 4.75
— km 5.5 ist der Ersatz von bestehender Deck
— und Binderschicht vorgesehen. Im übrigen Projektperimeter ist ein kompletter Belagsersatz vorgesehen. Bei den Trasseeverbreiterungen sind die Dammböschungen anzuschütten, die Einschnittsböschungen abzutragen und im Bereich des Belastungsstreifens (Spritzwasser) ist wieder Oberboden anzulegen.
Entwässerung:
Neubau des neuen getrennten Leitungssystems
(Sicker- und Straßenabwasser) mit Kontroll- und Einlaufschächten. Punktuelle Erhaltungsmassnahmen an den bestehenden Entwässerungsleitungen, welche im Projekt weiterverwendet werden. Da 3 der 4 SABAs erst im Nachgang gebaut werden, sind provisorische Ableitungen in die Vorfluter zu bauen.
Stützmauern:
Bei engen Platzverhältnissen durch Trasseeverbreiterungen, Vergrösserungen von bestehenden Nothaltebuchten oder neuen Schacht und Kabinenbuchten sind Stützmauern vorgesehen. Diese werden aus Betonfertigelementen, Bruchsteinen oder Ortsbeton gebaut.
Tiefbauten für BSA-Anlagen:
Die Rohrblockanlagen werden im gesamten Perimeter der Autobahn erneuert. Dazu werden Kabelschächte, Fundamente für Steuerungs und Verteilkabinen, Buchten für Schächte und Steuerungskabinen mit externen Zugangswegen neu gebaut.
Signalisation:
Fundamente der statischen Signalisation sowie für Signalportale und Winkelmasten müssen gebaut werden. Für die dynamische Signalisation sind Vorschächte und Rohranlagen zu bauen.
Fahrzeugrückhaltesysteme:
Die Fahrzeugrückhaltesysteme werden im gesamten Projektperimeter erneuert und ergänzt. Am Fahrbahnrand entlang werden grundsätzlich die Systeme des Typs 62, 66 vorgesehen. Bei einzelnen Überführungen müssen aufgrund von Anprallüberprüfungen Leitmauern vorgesehen werden. Die neue mobile Stahlgleitwand im Mittelstreifen wird durch Dritte geliefert und montiert.
Zäune:
Die bestehenden Wildschutzzäune werden durch neue ersetzt. Kleinere Rodungen (Fällungen von Buschwerk, kleine Bäume) entlang des Trassees für die neuen Zäune müssen gemacht werden.
Provisorische und definitive Markierungen:
Die Markierung wird komplett erneuert. Für die provisorischen Verkehrsführungen während den einzelnen Bauphasen sind provisorische Markierungen anzubringen.
Hauptmengen (theoretisch, fest):
Erdbau:
Abtrag Oberboden stark belastet: 3 000 m³;
Abtrag Oberboden schwach belastet: 6 000 m³;
Abtrag Oberboden unbelastet: 3 700 m³;
Anlegen Oberboden schwach belastet: 2 300 m³;
Anlegen Oberboden unbelastet: 2 900 m³;
Abtrag Böschungen, Aushub Stützm.: 26 000 m³;
Aushub Kiesfundation: 49 000 m³;
Schüttung Böschungen: 11 000 m³;
Hinterfüllungen Stützmauern: 11 000 m³;
Verwertung von Aushub (Zementwerk, Bodenwäsche): 23 000 m³.
Fahrbahn:
Belagsabbruch: 142 000 t;
Kiesfundationsschicht: 50 000 m³;
Fundationsschicht AC F 22: 51 000 t;
Tragschicht AC T 22 H: 42 000 t;
Binderschicht AC EME 22: 40 000 t;
Deckschicht SDA 8-12: 18 000 t;
Prov. Markierungen: 150 000 m;
Def. Markierungen: 70 000 m.
Werkleitungsbau:
Grabenaushub Entw./Rohrblöcke: 119 000 m³;
Grabenauffüllungen Entw./Rohrblöcke: 47 000 m³;
Grabenspriessungen: 31 000 m²;
Spundwände gespriesst: 30 000 m²;
Entwässerungsleitungen Betonrohre DN 500 bis 1 000: 5 700 m;
Entwässerungsleitungen Kunststoffrohre DN 200 bis 500: 7 800 m;
Sickerleitungen DN 250: 14 000 m;
Entwässerungsrinnen: 2 800 m;
Strassenabläufe SA: 450 Stk.
Kontrollschächte: 380 Stk.
Kabelschächte: 140 Stk.
Rohre in Rohrblöcken: 140 000 m.
Ausrüstung:
Fahrzeugrückhaltesysteme:
Typ 66: 3 400 m;
Typ 62: 8 300 m;
Leitmauern: 220 m;
Wildschutzzäune: 17 000 m.
Stützmauern aus:
Ortsbeton: 850 m³;
Betonfertigelementen, h ≤ 3.0 m: 550 m;
Bruchsteinen, h ≤ 2.0 m: 600 m².
Fundamente für:
BSA— und Elektro-Kabinen: 50 Stk.;
stat. Signalisation: 210 Stk.;
Notrufsäulen: 10 Stk.;
dyn. Signalisation (Portale, Winkelmasten): 6 Stk.