B 29a Unterkochen - Ebnat

Objektplanung Verkehrsanlagen gemäß § 45 ff HOAI 2021, LPH 1 bis 2 (Optional LPH 3 und 4)

Objektplanung Ingenieurbauwerke Entwässerungsanlagen gemäß § 41 ff HOAI 2021, LPH 1 bis 2 (Optional LPH 3 und 4)

Das Land Baden-Württemberg plant im Auftrag der Bundesrepublik Deutschland den 2-streifigen Neubau der Bundesstraße B 29a zwischen der B 19 Anschlussstelle Aalen-Unterkochen und dem Anschluss an die Autobahn BAB 7 (AS-Nr. 115 Aalen - Oberkochen). Im Bedarfsplan 2004 des Bundes bestand das Projekt "B 29 a Unterkochen - Ebnat" noch aus 2 Einzelprojekten. Aufgrund unterschiedlicher Dringlichkeitseinstufungen im Bedarfsplan 2004 wurde die Maßnahme B 29a Ortsumgehung Ebnat bereits umgesetzt und im Dezember 2021 für den Verkehr freigegeben. Gegenstand der hier zu vergebenden Planung ist der Abschnitt von der B 19 Anschlussstelle Unterkochen bis zum westlichen Anfang der B 29a Ortsumgehung Ebnat. Beginn ist die Anschlussstelle Unterkochen an der B 19. Sie ist so umzubauen, dass sie dem Standard einer Bundesstraße gerecht wird. Die Verkehrsbeziehungen aller Verkehrsteilnehmer sind zu überprüfen und in der Planung entsprechend zu berücksichtigen. Sämtliche verkehrstechnischen Belange sind zu erfüllen. Hierbei ist auf die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer besonderes Augenmerk zu legen. Die erforderliche Lärmvorsorge ist zu berechnen. In einer 2001 durchgeführten Machbarkeitsstudie waren auf insgesamt 330 m Länge Lärmschutzwände erforderlich. Planung des Umbaus des Knotenpunktes L 1084/K3332 inklusive Berücksichtigung des Fuß- und Radverkehrs sowie Verlegung einer Bushaltestelle (sofern nicht bereits von der Stadt Aalen realisiert) für die Variante Ausbau der Bestandstrasse. Planung des Albaufstiegs bis zum westlichen Anschluss an die B 29 OU Ebnat. Der nach dem Ortsende von Unterkochen anschließende drei Kilometer lange Albaufstieg Richtung Ebnat mit knapp 8 % Steigung lässt das Geschwindigkeitsniveau stark absinken, so dass ein hoher Überholdruck entsteht. Abschnittsweise lange Geraden vor unübersichtlichen Kurven verleiten die Verkehrsteilnehmer zu gefährlichen Überholvorgängen und führen zu einer Häufung von Unfällen. Aus diesem Grund ist die Anlage eines Zusatzfahrstreifens im Steigungsbereich erforderlich. Im Steigungsbereich werden Stützmauern erforderlich. Das Forstwegenetz ist wiederherzustellen. Neben dem Ausbau der Bestandstrasse sind zwei weitere grundsätzliche Varianten zu untersuchen. Eine ortsumfahrende Variante für den Bereich Unterkochen, eventuell mit Tunnel sowie eine "Vorzugsvariante" der Stadt Aalen, welche die Stadt derzeit gemeinsam mit der Bürgerschaft entwickelt. Entwässerung: Derzeit wird der Straßenkörper über Bankette, Böschungen, und Mulden entwässert. Eine Rückhaltung und Behandlung des Straßenoberflächenwassers durch technische Einrichtungen ist nicht vorhanden. Daher sind die Entwässerungsanlagen (Ableitung, Rückhaltung und Behandlung) des Straßenkörpers neu zu konzipieren. Das anfallende Regenwasser muss voraussichtlich aufgrund der schlechten Vorflutsituation und der Vorbelastung der Gewässer im Planungsraum in Regenklär- und Regenrückhaltebecken gesammelt, geklärt und gedrosselt an die vorhandenen Vorfluter abgegeben werden. Die benötigten Becken sind als technische Becken in Abstimmung mit den zuständigen Genehmigungsbehörden zu bemessen und zu planen. Bei der Entwässerungsplanung sind in Bereichen mit Wasserschutzgebieten die Richtlinien für bautechnische Maßnahmen an Straßen in Wasserschutzgebieten anzuwenden.