Veranlassung für den Neubau des Kloster-Düker Nr.57 ist der geplante Ausbau des DEK für Großmotorschiffe und Schubverbände mit einer Abladetiefe von 2,80 m. Der Ausbau des Kanals beinhaltet die Verbreiterung und Vertiefung der Wasserstraße und den Neubau der den Kanal querenden Bauwerke, soweit sie nicht den Anforderungen entsprechen.

Der vorh. Kloster-Düker entspricht nicht den Anforderungen und wird ca. 30 m nördlich durch einen Neubau ersetzt.

In der 1.Bauphase werden die Baugruben für die neu zu erstellenden Ein-und Auslaufbauwerke mittels Bohrpfähle erstellt. (Tiefe der Baugrube ca.13,0 m).

Im Vortriebsverfahren wird in der 2.Bauphase ein Stahlbetonrohr DN 1600 in einer Tiefe ca. 4,0 m unter dem Kanalbett eingebaut.

In der 3.Bauphase werden das Ein- und Auslaufbauwerk in Stahlbetonbauweise neu erstellt.

In der 4.Bauphase erfolgt der Umschluß des Dükers an die städtische Kanalisation.

Der alte Düker einschl des alten Ein- und Auslaufbauwerkes werden im Zuge des Streckenausbaus ausgebaut.

Ca. 2 700 m Boden aufnehmen und lagern,

Ca. 3 600 m2 Geotextil verlegen,

Ca. 1 600 t Frostschutzsicht herstellen,

Ca. 620 t Asphalttragschicht herstellen,

Ca. 1 800 m3 Boden ausheben,

Ca. 1 100 m3 Boden liefern,

Ca. 1 220 m2 Bohrpfahlwand herstellen,

Ca. 55 t Betonstahl einbauen,

Ca. 32 m3 Beton einbauen,

Ca. 22 t Gurtung einbauen,

Ca. 80 m Vortriebsrohre DN 1600 liefern und einbauen,

Ca. 145 m3 Unterwasserbeton einbauen,

Ca. 110 m Regenwasserkanal DN 700 verlegen.