Scope van de opdracht bestaat uit het ontwerpen, bouwen en leveren van een IJ-veer. Het is een stalen knikspant schip uitgerust voor het vervoer van voetgangers, (brom)fietsers en bestuurders van minder validen voertuigen. De hoofdafmetingen zijn 33,65 (m) x 9,02 (m). Cascodiepgang 1,7 (m); hoogte boven waterlijn 6,86 (m). De voortstuwing is diesel elektrisch met een batterypack.

Voor een meer gedetailleerde scopeomschrijving wordt verwezen naar het programma van eisen.

Opties: indien de vraag naar capaciteit voor de veren blijft toenemen, kan GVB besluiten 1 tot 4 extra veren in opdracht te geven.

GVB is voornemens om een IJ-veer middels een Europese aanbesteding te gaan verwerven.

Het inkoopvoornemen betreft het ontwerpen, bouwen en leveren op basis van het programma van eisen („PvE”) IJ-veer 62/63 (type „IJ-veer 60”). Het IJ-Veer type 60 is een stalen knikspant schip uitgerust voor het vervoer van voetgangers, (brom)fietsers en bestuurders van minder validen voertuigen. De hoofdafmetingen zijn 33,65 (m) x 9,02 (m). Cascodiepgang 1,7 (m); hoogte boven waterlijn 6,86 (m). De voortstuwing is diesel elektrisch met een batterypack.

De veerpont is van het dubbeleinde passagiers-/fietsvervoer type. De voortstuwing geschiedt door middel van roerpropellers. De veerpont zal zijn uitgerust met een voor- en achterklep. De veerpont zal dienst doen op het IJ achter het Centraal Station in Amsterdam. Echter, om maximale flexibiliteit te verzekeren, zal de veerpont in staat moeten zijn om ook op andere routes op het IJ en in het havengebied van Amsterdam dienst te doen, passende op de bestaande fuiken.

De veerpont zal, in een vaste dienstregeling, gebruikt worden voor het vervoer van voetgangers, fietsers, brommers en gemotoriseerde voertuigen met beperkte afmetingen. Alle passagiers zullen zich op 1 niveau op het hoofddek bevinden. In het middendeel aan bakboordzijde zal voor fietsers, bromfietsers en gemotoriseerde invalidenwagens een geventileerde ruimte gecreëerd worden. Voor voetgangers zal aan stuurboordzijde een afsluitbare ruimte gemaakt worden met voldoende ventilatie naar de buitenlucht.

GVB tracht standaardisatie door te voeren op zijn veerponten. Het PvE is dan ook gebaseerd op de huidige „50 en 60 series”. Waar delen of componenten niet nader zijn gespecificeerd maar naar de standaard verwijzen, worden de bestaande IJveren 60 en 61 als referentie bedoeld. Dit betreffen moderne veren met de laatste stand der techniek. Deze veren functioneren naar behoren en vormen daarmee de belangrijkste referentie.

GVB verstrekt een tekeningenpakket (in pdf) van de bouw van de 60/61 aan de partij waaraan onderhavige opdracht wordt gegund. De informatie die hier onder andere in terug te vinden is:

— set van algemene tekeningen, constructietekeningen en van specifieke details detailtekeningen;

— diverse schema's van o.a. lens, brandstof, koelwatersystemen.