Przedmiotem zamówienia jest robota budowlana: „Place składowe i manewrowe z terminalem kolejowym i infrastrukturą towarzyszącą” wykonywane w ramach projektu: „III etap budowy terminalu kontenerowego GCT w Porcie Gdynia – budowa infrastruktury i zakup sprzętu”.

Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie:

- rozbiórek istniejących nawierzchni na terenie objętym budową wraz z niwelacją terenu obejmujących swoim zakresem rozbiórki nawierzchni z betonu asfaltowego, z betonu zbrojonego stalowym zbrojeniem rozproszonym, z płyt drogowych, sześciokątnych i płyt Yomb i pokruszonego betonu oraz oznaczonych na planach instalacji podziemnych;

- placów składowych oraz manewrowych – na wzmocnionym podłożu (wymiana gruntu, pierwsza warstwa układana na geosiatce, zagęszczenie Is=1,03 i E2=120MP), nawierzchnia grubości 35cm z betonu B35/45 zbrojonego włóknami stalowymi i propylenowymi na warstwie betonu podkładowego C8/10 grubości 10cm o powierzchni ok. 40000m2;

- rozbudowy torów kolejowych istniejącego terminalu polegającej na przedłużeniu istniejącego toru (nr 103), a następnie budowę trzech torów równoległych o międzytorzu 4,50m z nowych szyn typu

49E1 (S49) spawanych elektrycznie (przez spawaczy z uprawnieniami wydanymi przez Centrum Diagnostyki PKP PLK S/A.) ułożonych na płycie żelbetowej o grubości 17cm zbrojonej stalowym zbrojeniem rozproszonym, zakończonych kozłami oporowymi;

- rozbudowy zespołu bramowego polegającej na zwiększeniu ilości przejazdów z 4 do 6 przez bramy wjazdową oraz wyjazdową, budowie nowych bram (2 szt.) o konstrukcji stalowej, zwiększeniu ilości posterunków kontrolnych – w bramie wjazdowej do 3 sztuk – 2 sztuki nowe typu „A” i 1 sztuka nowa typu „B”, w bramie wyjazdowej do 3 sztuk – 1 sztuka nowa typu „B” i 2 sztuki nowe typu „A”, oraz doprojektowaniu kontenerowego zespołu sanitarnego. Przebudowie podlegają również wszystkie instalacje: sanitarna, deszczowa, elektryczna i teletechniczna obiektów zespołu bramowego, a po ich instalacji wykonana zostanie na wzmocnionym podłożu gruntowym nowa nawierzchnia przy zespole bramowym z betonu asfaltowego z warstwą ścieralna z mieszanki mastyksowo – grysowej oraz nawierzchnia z betonu B35/45 zbrojonego zbrojeniem rozproszonym stalowym;

- rozbudowy drogi dojazdowej do GCT (ul. Gołębia) – wykonanie dodatkowego pasa wyjazdowego wzdłuż ulicy Gołębiej;

- murów oporowych na granicy placów składowych terminalu i wzdłuż ulicy Gołębiej (o zmiennej wysokości ścian od 3,10m do 3,80m);

- przebudowy sieci ciepłowniczej wysokoparametrowej zasilającej terminal kontenerowy w czynnik grzewczy na cele ogrzewania, wentylacji i do podgrzewania ciepłej wody użytkowej na odcinku od przekroczenia sieci ul. Gołębiej do komory K3 usytuowanej na nowym pasie wjazdowym do terminalu;

- oświetlenia terenu – demontażu 5 sztuk istniejących wież reflektorowych o wysokości h=36m i masztów 2 sztuk o wysokości h=35m z ich ponownym ustawieniem w nowej lokalizacji na nowych fundamentach, zakupie 4 sztuk nowych masztów z ich montażem na nowych fundamentach i oświetleniu ulicy za pomocą 8 sztuk lamp na słupach stalowych ocynkowanych o wysokościach 10,0 m wraz z instalacją kablową w rurach osłonowych;

- rozbudowy istniejących stacji transformatorowych –

- stacji T-2200 zlokalizowanej przy ul. Gołębiej poprzez montaż dodatkowej obudowy betonowej posadowionej obok istniejącej z nową rozdzielnicą SN 15kV (dwie sekcje) z okablowaniem SN 15 kV i rozdzielnicą zasilania gwarantowanego AC/AC,

- stacji T-01 zlokalizowanej na terenie placów składowych terminalu kontenerowego GCT poprzez montaż dodatkowej obudowy posadowionej nad istniejącą stacją z nową rozdzielnicą SN 15kV (dwie sekcje) z okablowaniem SN 15 kV i rozdzielnicą zasilania gwarantowanego AC/AC,

- zasilania elektrycznego suwnic placowych RTG (na obszarze etapu I, II i III budowy terminalu) polegającego na wykonaniu przepustów rurowych dla ułożenia kabli średniego napięcia SN 15kV pod istniejącymi nawierzchniami placów betonowych terminalu metodą przewiertów sterowanych, ułożeniu kabli średniego napięcia i wykonaniu wraz z montażem 16 sztuk stacji przyłączeniowych (kontenerów 20 stopowych) przyłączeniowych w specjalnym wykonaniu wyposażonych w rozdzielnice sieciowe SN 15kV oraz zespoły urządzeń służących do podłączenia kabli zasilających suwnice kontenerowe eRTG;

- sieci i przyłączy wod. – kan. i kanalizacji deszczowej odwodnienia nawierzchni utwardzonych przeznaczonych do składowania kontenerów, torowisk kolejowych, wag samochodowych, nawierzchni i zadaszeń w zespole bramowym i przy nowej wiacie oraz sieci drenażowej stabilizującej poziom wody gruntowej pod projektowanymi nawierzchniami;

- obiektów i sieci teletechnicznych obejmujących przebudowę kanalizacji i sieci kablowej w rejonie zespołu bramowego, rozbudowywanej stacji transformatorowej T-2200, modernizację i przebudowę systemu monitoringu wizyjnego dla zespołu bramowego i całego terenu terminalu oraz wykonanie przyłączy optotelekomunikacyjnych do wag i skanerów;

- placu manewrowego z wiatą stalową w konstrukcji lekkiej;

- konstrukcji stalowej urządzeń pomiarowych (skanerów) – 2 szt.;

- wag samochodowych osiowych wraz z fundamentami na wszystkich wjazdach i wyjazdach (6 sztuk) oraz wagi platformowej (1 szt.);

- docelowej organizacji ruchu – oznakowanie pionowe i poziome;

- ogrodzenia terenu o konstrukcji stalowej osadzone na murze oporowym, na fundamentach betonowych projektowane indywidualnie, panelowe z siatek zgrzewanych o łącznej długości ok. 900m