Die Fähre zwischen den Einsatzorten Oberbillig (DE) und Wasserbillig (LUX)

ist zu erneuern. Hierfür ist eine Fähre mit den folgenden geforderten

Hauptabmessungen und Hauptkenndaten anzubieten:

Länge über Alles ca.: 28,00 m,

Länge Schiffskörper ca.: 17,00 m,

Breite über Alles ca.: 8,60 m,

Breite auf Spant ca.: 7,90 m,

Breite beider Fahrspuren min.: 5,00 m (Mitte Markierungen),

Seitenhöhe Enden/Mitte ca.: 1,25 / 1,40 m,

Tiefgang Tmax ca.: 0,83 m,

Fixpunkthöhe auf Tmax ca.: 5,77 m,

Tragfähigkeit: 25 t,

Personen: 45,

Fahrgebiet: Zone 4,

Tägliche Einsatzzeit: 13 h.

Die Fähre zwischen den Einsatzorten Oberbillig (DE) und Wasserbillig (LUX) ist zu erneuern. Hierfür ist eine Fähre mit den folgenden geforderten Hauptabmessungen und Hauptkenndaten anzubieten:

— Länge über Alles ca.: 28,00 m,

— Länge Schiffskörper ca.: 17,00 m,

— Breite über Alles ca.: 8,60 m,

— Breite auf Spant ca.: 7,90 m,

— Breite beider Fahrspuren min.: 5,00 m (Mitte Markierungen),

— Seitenhöhe Enden/Mitte ca.: 1,25 / 1,40 m,

— Tiefgang Tmax ca.: 0,83 m,

— Fixpunkthöhe auf Tmax ca.: 5,77 m,

— Tragfähigkeit: 25 t,

— Personen: 45,

— Fahrgebiet: Zone 4,

— Tägliche Einsatzzeit: 13 h.

Die Fähre soll mit 4 elektrischen Antrieben versorgt aus ausreichend dimensionierten Fahrbatterien angetrieben werden. Das Nachladen der Batterien erfolgt über Nacht und nicht am Tage.

Die gesamte Antriebsanlage wird redundant ausgeführt. Deshalb sind 2 unabhängige Fahrbatterieblocks vorzusehen. Die Antriebe sind paarweise (vorne, hinten) zusammengefasst, so dass bei Ausfall einer Anlage das 2. System vollständig erhalten bleibt.

Der gesamte Schiffsentwurf wird konsequent auf einen leisen und umweltfreundlichen Betrieb ausgelegt. Hierzu zählen insbesondere die Elektroantriebe, aber auch Kunststoff-Schleißplatten auf der Unterseite der Landeklappen, um ein leises Anlanden zu ermöglichen.