En collaboration avec le canton et la ville de Zurich, l'office fédéral des routes OFROU se charge de réaliser le projet de mise sous tunnel de Schwamendingen. Avec la mise en tunnel de la route nationale N01/40, un ouvrage utilitaire long d'environ 1 km, large d'une trentaine de mètres et haut de 7 mètres sera réalisé. Un espace vert et libre destiné à la population sera aménagé sur toute la surface du toit de l'édifice. Celui-ci sera desservi par des rampes, des escaliers et des ascenseurs pour les piétons et les cyclistes. La galerie couverte s'inscrit dans le prolongement direct du tunnel de Schöneich, long de 760 m. Avec la mise sous tunnel, celui-ci sera prolongé jusqu'à l'échangeur d'Aubrugg, et sa longueur sera dorénavant de 1 680 m. Il en découle que l'intégralité du tunnel doit être techniquement équipée et remise à niveau sur le plan de la sécurité et de la ventilation.

Plus d'information voir cf. 4.5.

En collaboration avec le canton et la ville de Zurich, l'office fédéral des routes OFROU se charge de réaliser le projet de mise sous tunnel de Schwamendingen. Avec la mise en tunnel de la route nationale N01/40, un ouvrage utilitaire long d'environ 1 km, large d'une trentaine de mètres et haut de 7 mètres sera réalisé. Un espace vert et libre destiné à la population sera aménagé sur toute la surface du toit de l'édifice. Celui-ci sera desservi par des rampes, des escaliers et des ascenseurs pour les piétons et les cyclistes. La galerie couverte s'inscrit dans le prolongement direct du tunnel de Schöneich, long de 760 m. Avec la mise sous tunnel, celui-ci sera prolongé jusqu'à l'échangeur d'Aubrugg, et sa longueur sera dorénavant de 1680 m. Il en découle que l'intégralité du tunnel doit être techniquement équipée et remise à niveau sur le plan de la sécurité et de la ventilation.

Plus d'information voir cf. 4.5.