Le présent marché de maîtrise d'œuvre comprend les éléments de mission AVP, PRO, ACT, VISA, DET, AOR et OPC, conformément au décret nº 93-1268 du 29.11.1993 relatif à la maîtrise d'ouvrage publique et à ses rapports avec la maîtrise d'œuvre privée.

Le pont Colbert est un ouvrage d'art en fer puddlé et laminé, construit en 1889. Dimensions de l'ouvrage l x h x l = 8,60 m x 7,113 m x 70,5 m (dont 47 m de long pour la volée et 23,5 m pour la culasse). Le poids actuel estimé à 1 000 t. Le fonctionnement de la machinerie hydraulique s'opère grâce à un circuit fermé à eau douce en iso-pression à 50 bars grâce à un contrepoids monté sur piston. La rotation du pont s'effectue par 2 vérins en mouvement opposé, reliés par une chaîne à la couronne du pont. La levée du pont est assurée par des presses. L'ouverture manuelle du pont permet aux navires d'accéder à l'arrière port. Ce pont est un outil d'exploitation essentiel au fonctionnement du port et de la ville.

Forme de marché: ordinaire. Attribution d'un marché unique. Détail des éléments de mission confiés au maître d'œuvre: AVP/PRO/ACT/VISA/DET/AOR/OPC.

Cette opération s'inscrit dans le cadre du PPI 2015-2020 du Syndicat mixte du port de Dieppe.

L'objet de l'opération est la rénovation complète et la modernisation de l'ouvrage d'art inscrit à la liste des monuments historiques, et de ses équipements pour permettre de mieux répondre aux objectifs d'exploitation du pont tout en conservant sa valeur patrimoniale.

Sur le plan technique, l'opération comprend:

— la rénovation de sa structure métallique en fer puddlé et sa mise en peinture,

— la rénovation des pièces de mécanismes,

— la reprise de ses culées en termes de génie civil,

— la rénovation de son circuit hydraulique et des organes de manoeuvres hydrauliques,

— l'automatisation de sa manœuvre et le déport de sa commande,

— le remplacement de la chaussée de roulement,

— l'amélioration de la circulation des voies piétonnes, notamment par l'élargissement des trottoirs,

— l'amélioration de ses caractéristiques pour le passage des trafics lourds,

— la rénovation de sa cabine de manœuvre et de la salle des machineries,

— la reprise de ses abords: reprise du pavage dans la zone d'effacement, reprise des garde-corps, éclairage du pont…