Przedmiotem niniejszego postępowania jest wybór wykonawcy przedsięwzięcia inwestycyjnego pn.: Budowa Kolejowego frontu rozładunkowego paliwa lotniczego dla Lotniska Chopina wraz z rurociągiem dalekosiężnym, stanowiącego element tworzonego przez PPL Systemu Paliwowego. Tworzony System umożliwi dostarczanie paliwa lotniczego cysternami kolejowymi, poprzez kolejowy front rozładunkowy, rurociąg dalekosiężny do bazy paliw, gdzie paliwo zostanie zmagazynowane w zbiornikach, a następnie wydane na transport autocysternowy i dalej do statków powietrznych.
Postępowaniem przetargowym objęte jest wykonanie:
I. Kolejowego frontu rozładunkowego
II. Rurociągu dalekosiężnego
III. Rozruchu technologicznego Systemu Paliwowego
Ad I. Kolejowy front rozładunkowy został zlokalizowany pomiędzy torami szlakowymi na trasie Warszawa-Radom, a torami metra warszawskiego. Obejmuje teren na południe od istniejącego wiaduktu na ul. Poleczki. W skład Kolejowego Frontu Rozładunkowego wchodzą:
Obiekty kubaturowe:
— pompownia ppoż.;
— budynek obsługi;
— stacja trafo i rozdzielnia energetyczna;
Instalacje podstawowe i towarzyszące:
— kolejowy front rozładunkowy paliwa lotniczego;
— pompownia rozładunkowa;
— zbiornik zrzutu awaryjnego/przecieków;
— pompownia ppoż., zbiorniki wody ppoż., działka wodno-pianowe, rurociągi pianowe i wodne;
— zespół komory nadania czyszczaka;
Sieci zewnętrzne:
— sieć kanalizacji sanitarnej ze zbiornikiem bezodpływowym;
— sieć kanalizacji deszczowej
— wodociąg z przyłączem (w tym modernizacja istniejącego wodociągu)
— podczyszczalnia wód opadowych;
— kable energetyczne, teletechniczne, sterownicze i teleinformatyczne, kanalizacja kablowa, linie światłowodowe;
Systemy pomiarów i automatyki, ochrony ppoż. oraz instalacji teletechnicznych:
— systemy dla instalacji technologicznych (system automatyki i pomiarów związany z przesyłaniem i przyjęciem paliwa lotniczego, system monitoringu rurociągu dalekosiężnego, system automatyki ppoż. związany z zapewnieniem ochrony ppoż. na terenie obiektu);
— systemy instalacji teletechnicznych (system sygnalizacji i alarmowania pożaru SAP, systemy bezpieczeństwa obiektowego, sieć łączności telefonicznej, sieć Ethernet);
Sieci wewnętrzne:
— instalacje wod-kan, energetyczne, teletechniczne, sterownicze, i teleinformatyczne, oświetleniowe, uziemiające, odgromowe itp. w poszczególnych obiektach;
Branża torowa:
— bocznica kolejowa, w skład której wchodzą tory dojazdowe wraz z rozjazdami (podtorze, nawierzchnie kolejowe, systemy odwodnienia torowiska, skrzyżowania z drogami dojazdowymi i ciągami pieszymi), kozły oporowe, remont dojazdów i torów dojazdowych do torów szlakowych (na czas budowy) z materiałów spełniających normy;
Branża drogowa:
— Drogi wewnętrzne w większości o nawierzchni asfaltobetonowej lub z kostki brukowej, sporadycznie nawierzchnia betonowa, utwardzenie poboczy, plantowanie skarp i terenu, dowiezienie ziemi roślinnej, obsiew trawą , znaki drogowe, przejazdy kolejowe, remont jezdni w ul. Zatorze;
Ad II. Przesyłowy rurociąg dalekosiężny rozpoczyna się na terenie frontu rozładunkowego, dalej – w kierunku zachodnim – przechodzi pod torami PKP, ul. Wirażową i trasą NS, załamuje się w kierunku północnym, biegnie wzdłuż pasa drogowego ul. Wirażowej, a następnie kończy się pomiędzy bazą Petrolot-u a ul. Wirażową, na działce stanowiącej własność Zamawiającego. Łączna długość rurociągu ca 1650 mb, w tym ca 220 mb przecisk (rura stalowa przeciskowa, rura stalowa ochronna, rura produktowa), przewiert sterowany HDD ca 960 mb (rura produktowa), dalej ca 600 mb rura stalowa produktowa , układana w wykopie otwartym, w miejscach kolizji rura ochronna. Zamawiający nie narzuca oraz nie ogranicza technologii przejścia rurociągu pod torami inną metodą bezwykopową jednak musi ona być przez niego zaakceptowana, a Wykonawca musi uzgodnić ją
z gestorem terenu.
Podstawowe elementy rurociągu dalekosiężnego to:
— komora nadania czyszczaka;
— przesyłowy rurociąg dalekosiężny;
— komora nadania/przyjęcia czyszczaka (poza zakresem);
Ad III. Rozruch technologiczny Systemu Paliwowego.
Rozruch technologiczny Systemu Paliwowego wraz z uzyskaniem ostatecznej decyzji – pozwolenia na użytkowanie obejmować będzie dwa zadania inwestycyjne:
— Kolejowy front rozładunkowy paliwa lotniczego dla lotniska Chopina wraz z rurociągiem dalekosiężnym (zadanie I - wykonywane w ramach niniejszego postępowania, inwestorem jest Zamawiający);
— Rurociąg Dn300 do Bazy Magazynowej PETROLOT (zadanie II - wykonywane w ramach innego postępowania, inwestorem jest PETROLOT);
Rozruchu technologicznego dokona wykonawca Zadania I na podstawie wykonanej przez siebie i uzgodnionej
z Zamawiającym Instrukcji rozruchowej.