1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie aktualizacji dokumentacji projektowej i jej komplementarne uzupełnienie na potrzeby inwestycji polegającej na przebudowie z elementami rozbudowy lewo brzeżnego odcinka wału przeciwpowodziowego rzeki Wisły w ramach zadania pn.: „Modernizacja wału przeciwpowodziowego na odcinku rzeki Wisły w km 525+000÷537+400 w gm. Łomianki”. Inwestycja mana celu zwiększenie stopnia bezpieczeństwa powodziowego terenów chronionych poprzez dostosowanie parametrów całego odcinka lewobrzeżnego wału przeciwpowodziowego rzeki Wisły całkowitej długości 10,68km położonego na terenie gminy Łomianki w km 0+000 ÷ 10+680 do aktualnych wymogów technicznych i prawnych stawianych tego typu budowlom. Dokumentacja projektowa powinna być sporządzona zgodnie z aktami prawa warunkującymi jej prawidłowe ukończenie, wg stanu prawnego obowiązującego na dzień odbioru oraz przygotowana w sposób umożliwiający uzyskanie niezbędnych aktów administracyjnych warunkujących realizację zadania, w tym m.in. dostosowana do wymagań określonych w ustawie z dnia 8 lipca 2010 r. o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych (Dz.U.z 2010 r. Nr 143 poz. 963 ze zm.). Ww. odcinek budowli zabezpieczającej stanowi fragment obwałowania,którego całkowita długość wynosi 21,6 km. Budowę wału rozpoczęto w latach 30-tych, a następnie kontynuowano w latach 50 i 60-tych ubiegłego wieku. Obwałowanie rzeki Wisły chroni przed powodzią 28 miejscowości zamieszkałych przez ok. 30 000 osób i ich mienie (użytki rolne, zabudowania mieszkalne i gospodarcze). Planowana inwestycja znajduje się w granicach Warszawskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu, a także graniczy z obszarem specjalnej ochrony ptaków Natura 2000 – Dolina Środkowej Wisły –PLB 140004. W międzywalu znajduje się rezerwat przyrody Ławice Kiełpińskie, a także tereny Kampinoskiego Parku Narodowego i jego otuliny w Dolinie Łomiankowskiej (na odcinku Buraków Dębina), Dolinie Kazuńskiej (na odcinku Dębina Kazuń Polski) i Dolinie Łasicy.

W dokumentacji należy uwzględnić:

— przebudowę (rozbudowę) wału przeciwpowodziowego na długości 10,68 km tak, aby spełniała warunki techniczne II klasy ważności budowli hydrotechnicznych zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z 20 kwietnia 2007 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2007 r. Nr 86, poz. 579),

— budowę oraz przebudowę i w zależności od potrzeb rozbudowę ławy przy wałowej,

— budowę drogi eksploatacyjnej o nośności do 30 t na ławie przy wałowej na potrzeby utrzymaniowe, eksploatacyjne, monitoringowe i na potrzeby prowadzenia akcji przeciwpowodziowych podczas wezbrań powodziowych,

— budowę drogi eksploatacyjnej dla celów eksploatacyjnych i prowadzenia akcji przeciwpowodziowych na koronie odcinka wału przeciwpowodziowego objętego inwestycją z przystosowaniem podłoża i nawierzchni do obciążeń 5 ton,

— ewentualną przebudowę i budowę budowli komunikacyjnych wg potrzeb (przejazdy wałowe, zjazdy, mijanki,schody skarpowe z podjazdami dla pojazdów jednośladowych),

— ewentualny remont lub odbudowę śluzy wałowej w km 9+200 – w zależności od oceny jej aktualnego stanu technicznego,

— zabezpieczenie wału przed zwierzętami ryjącymi, a w szczególności w sąsiedztwie Jeziora Dziekanowskiego,

— podział zadania inwestycyjnego na 4 niezależne etapy realizacyjne, w sposób umożliwiający ubieganie się o jedno pozwolenie na realizację inwestycji i możliwość niezależnej realizacji każdego etapu,

— wskazanie usytuowania ekonomicznie nieodległych koncesjonowanych miejsc poboru niezbędnych rezerw ziemnych posiadających odpowiednie parametry (np. uziarnienie) do wykonania przebudowy, rozbudowy wału przeciwpowodziowego wraz z określeniem jej ilości (kubatury możliwej do pozyskania),

— w przypadku transportu mas ziemnych po lokalnych drogach dokonać inwentaryzacji istniejących dróg w porozumieniu z ich administratorami oraz ująć w przedmiarach robót prace związane z ich odbudową i przewidzieć koszt ich naprawy w kosztorysie inwestorskim,

— drogi technologiczne dla transportu mas ziemnych niezbędnych do przebudowy i rozbudowy wału,

— plan komunikacyjny transportu mas ziemnych.

Do każdego z etapów należy opracować dokumentację w zakresie niezbędnym do późniejszej realizacji.