Die Westliche Bahnhofskanalklappbrücke in Hamburg soll im Rahmen der Grundinstandsetzung erneuert werden. Die bewegliche Brücke liegt im Bezirk Harburg und überführt die Straße Kanalplatz im Harburger Binnenhafen über den westlichen Bahnhofskanal. Es handelt sich um eine zweispurige Straße mit einem zweispurigen Radweg (Veloroute 10) auf der Nordseite.
Bei der Grundinstandsetzung sollen die Widerlager möglichst erhalten bleiben. Der Überbau und die Antriebstechnik sollen unter Berücksichtigung der denkmalschutzrechtlichen Anforderungen erneuert werden. Darüber hinaus soll auch das Schalthaus saniert werden. Auf Basis der Vorplanung soll endgültig entschieden werden, ob die Brücke wieder als bewegliche Brücke hergestellt werden soll. Alternativ soll sie
unter Berücksichtigung des Denkmalschutzes festgesetzt werden.
Bei dem vorhandenen Brückenbauwerk aus dem Jahre 1954/55 handelt es sich um eine einfeldrige Rollklappbrücke mit unten liegendem Gegengewicht für den Straßenverkehr. Die Roll-Klappbrücke wird elektromechanisch über Elektromotor, Backenbremse, Getriebe, Stirnradvorgelege, Triebstockritzel, Kurbelscheibe mit Triebstockverzahnung und Kurbelstange, die am Gegengewicht zieht, angetrieben. Während des Öffnungsvorganges rollt die Brückenklappe dabei über ihr Rollsegment auf der im Pfeiler verankerten Rollbahn von der Schifffahrtsöffnung weg. Der Öffnungswinkel der Klappe beträgt 75°, die in ca. 60 s erreicht werden.
Der Auftragnehmer hat die Fachplanung der Technischen Ausrüstung für folgende Maßnahmen zu erbringen:
- Instandsetzung des Antriebs unter Berücksichtigung des Denkmalschutzes
- Instandsetzung/Teilerneuerung der Elektro- und Steuerungstechnik
- Fachplanung Technische Ausrüstung Lph 1 – 3, 5 und 6 gemäß § 55 HOAI 2021 i. V. m. Anlage 15, Ziffer 15.1;
- Besondere / Zusätzliche Leistungen:
• Mitwirken an Voruntersuchungen,
• Abstimmung Denkmalschutzbelange,
• Besondere Leistungen BIM gemäß AIA,
• Risikobewertung für die bewegliche Brücke.