EP09 AS Sufers – galerie traversa Süd Le tronçon d’entretien 09 inclut la partie de route nationale N13 entre la jonction de Sufers et la galerie Traversa Sud. On y trouve plusieurs ouvrages d'art complexes notamment le pont Crestawald ainsi que d'autres passerelles et passages sous route ne correspondant plus à la norme. Le tracé ne correspond plus aux exigences actuelles notamment la largeur de la route qui ne permet plus un guidage contemporain du trafic en cas de remise en état avec maintien du trafic. La portion routière doit être remise en état à une vaste échelle au cours de ces prochaines années. Une déviation de parties du trafic vers la route cantonale sera nécessaire pendant la période de travaux ce qui nécessite son extension partielle (« tronçon de déviation »).
Le présent appel d'offres vise à acquérir le planificateur général (PLG) responsable de l'environnement / du suivi environnemental pour toutes les phases du projet encore à effectuer.
Du fait de la constellation routière en présence (route nationale et cantonale) dans le cadre d'un même projet, les intérêts de la Confédération et du canton en matière d'environnement / de suivi environnemental doivent être pris en compte. Différentes procédures (Confédération et canton des Grisons) doivent par ailleurs être appliquées pour les deux projets partiels.
Planification d’entretien – principe général La planification d’entretien sur les routes nationales inclut (conformément à la directive de l’OFROU «Prise en considération de l’entretien dans l’élaboration des projets et lors de la construction des routes nationales» du 18.2.2002) tous les travaux d’assainissement et d’entretien d’un tronçon autoroutier, afin de garantir par la suite une exploitation sans intervention majeure pendant au moins 15 ans et de ne nécessiter pendant 10 ans aucune mesure susceptible de provoquer des entraves pertinentes au trafic. Tous les travaux doivent être planifiés de manière à provoquer des entraves au trafic aussi minimes que possible.
Par ailleurs, les ouvrages existants doivent être portés à l’état de la technique requis et adaptés aux exigences légales actuelles. Pour ce faire, les mesures doivent être sélectionnées selon des critères économiques.
Phases à traiter pour la planification des travaux à l’intérieur du projet d’entretien EP09 AS Sufers – galerie Traversa Sud, les phases requises conformément aux directives de l’OFROU sont les suivantes: Phase déjà achevée: - Concept global d’entretien (CGE; réalisé, en cours d’examen par l’OFROU) L’auteur du projet devra réaliser les phases suivantes: - Projet d’exécution (PE) - projet détaillé (PD) - Appel d’offres, comparaison des offres, propositions d’adjudication - dossier d’exécution - Construction (auteur de projet) - mise en service, achèvement. Le passage au sein de la nomenclature de la désignation «entretien des routes nationales» à celle de «construction des routes nationales» après l’achèvement de la phase CGE découle des travaux approfondis nécessaires et reconnus dans le CGE qui conditionnent la mise à l’enquête du projet.
Etat des travaux / fondement Le concept global d’entretien (CGE) du tronçon d’entretien AS Sufers – galerie Traversa Sud a été achevé à l’été 2011. Sa validation est prévue pour fin janvier 2011. Le CGE approuvé constitue la base de l’élaboration d’un projet d’exécution capable de recevoir l’autorisation nécessaire.
Description du projet Le projet d’ensemble N13 EP09 AS Sufers – galerie Traversa Sud (env. km 66.8 au km 69.4) inclut tous les travaux nécessaires de remise en état et d’entretien sur le tronçon permettant d’atteindre l’état final indiqué plus haut. A cet égard, le tracé sera adapté dans toute la mesure du possible aux normes actuellement en vigueur (tracé horizontal et vertical) et la chaussée sera élargie pour passer à 12,6 m de large (possibilité d’îlots de chantiers futurs sans interruption du trafic). Le tronçon contient également plusieurs murs de soutènement et ouvrages d’art, principalement le pont de Crestawald, qui doivent être remis en état et partiellement remplacés et complétés.
Le projet d’ensemble comprend notamment les points suivants: - Rénovation de la chaussée - Remise en état des ouvrages d’art - Adaptation des ouvrages d’art à la nouvelle géométrie - Relèvement / rétablissement d’équipements de sécurité passifs - Evacuation des eaux et traitement des eaux résiduaires - Protection anti-bruit - Equipements d’exploitation et de sécurité EES - Mesures de protection contre les dangers naturels - Ouvrages auxiliaires et aménagement de la route cantonale pour la déviation du trafic - Prise en compte d’aspects liés au respect de l’environnement pendant la construction et l’exploitation - Planification du trafic pendant la phase de construction - Planification du trafic pour les cas d’urgence pendant la phase de construction (accident sur le chantier, Gothard, ...) - Déviation du trafic de mobilité douce pendant la durée des travaux, mais aussi améliorations durables La planification des phases de construction et de trafic prévoit que le trafic sur la N13 sera dévié pendant la phase de construction en direction du Sud sur la route cantonale (tronçon dit de déviation). Cela nécessite un pont auxiliaire à deux voies sur le Rhin antérieur au-dessus du portail de la galerie Traversa ainsi qu’un aménagement minimal de la route cantonale qui devra rester à deux voies et ouverte au trafic dans les deux sens, même pendant la déviation. Les mesures concernant le tronçon de déviation exigent une collaboration étroite avec l’Office des ponts et chaussées du canton des Grisons (TBA GR), elles constituent un projet partiel séparé (avec CP TBA GR). Le trafic en direction du Nord sera dirigé sur des ponts auxiliaires au niveau des ponts de Crestawald et du Surettabach ainsi que des passages souterrains «Staudamm Sufers» et «Crestawald» sur la N13 existante.
La dimension temporelle du projet est axée sur une date d’achèvement à fin 2019, puisque par la suite, la N13 devra être disponible au trafic sans aucune restriction des capacités, en raison de l’assainissement prévu du tunnel routier du Gothard. Pour tenir compte de l’importance de l’axe du San Bernardino pour le trafic de transit à travers les Alpes, le projet d’entretien doit être réalisé dans les plus brefs délais et avec des entraves au trafic aussi minimes que possible. Les diverses phases de la planification doivent donc être axées sur ces objectifs et faire l’objet d’une étude plus approfondie de la part du planificateur.
Objet du contrat et description des tâches Structuration en projets partiels Pour les études de projet et la direction des travaux, le projet est subdivisé en cinq projets partiels: - projet partiel 1: chaussée - projet partiel 2: pont de Crestawald / pont auxiliaire du pont de Crestawald - projet partiel 3: environnement / suivi environnemental - projet partiel 4: dangers naturels - projet partiel 5: tronçon de déviation / mobilité douce. Le présent appel d'offres comprend le projet partiel 3 environnement / suivi environnemental (suivi environnemental et suivi pédologique). Les tâches sont décrites dans le descriptif de prestations et le cahier des charges du suivi environnemental (projet). Les prestations du suivi environnemental et du suivi pédologique couvrent tout le volume des projets partiels 1, 2, 4 et 5.
Le planificateur général (PLG) ainsi que la direction des travaux sont subordonnés au chef de projet de l’OFROU (CP), auquel est adjointe une assistance externe à la maîtrise d’ouvrage.
Les tâches du planificateur général sont décrites en détails dans le document joint «Manuel relatif aux prestations d’études de projets» de l’OFROU.
Domaines techniques inclus Projet partiel 3: - accompagnement de la conception du projet en examinant les questions environnementales - Suivi des travaux environnementaux des projets partiels 1, 2, 4 et 5 (suivi environnemental et pédologique) - Priorités pour les aspects environnementaux: sols, forêts, eaux de surface - Mesures standard liées aux aspects environnementaux: air, bruit, drainage, déchets, organismes menaçant l'environnement, biotopes, délassement - fonction de conseil pour les ouvrages d'importance historique (IVS) - Traitement des objections pertinentes pour l'environnement. Ne font pas partie du présent appel d’offres - prestations du ressort du maître d’ouvrage y compris AMO.
— Projet partiel 1 (chaussée y compris coordination technique d’ensemble) - projet partiel 2 (Crestawaldbrücke) - projet partiel 4 (dangers naturels) - projet partiel 5 (tronçon de déviation, mobilité douce).