Le projet de "Renouvellement du Système de Gestion (SGE) de l'Unité Territoriale IX" s'inscrit dans les mesures anticipées du projet UPlaNS Colombier-Cornaux.

Le SGE objet du présent projet constitue le niveau 4, dit de Gestion Générale (GG), de l'architecture du domaine BSA N° 6 "Communication et Système de Gestion". Sa fonction principale est d'offrir aux exploitants un outil informatique de surveillance de l'ensemble de l'autoroute. Pour cela, il doit recueillir les informations de tous les secteurs qui la composent.

Le périmètre géographique visé par la 1ère version de ce système est identique à celui du projet UPlaNS Colombier-Cornaux et couvre donc les secteurs suivants :

- Tronçon Colombier–Cornaux : secteurs TP1 (Areuse – Serrières), TP2 (Serrières – St-Blaise) et TP3 (St-Blaise – Cornaux)

- Le tunnel de Serrières (TUS), intercalé entre les secteurs TP1 et TP2, et associé fonctionnellement à la partie TP1 (TUS et TP1 constituent une seule et unique section),

- La partie inférieure de la route principale H20, dénommée Gorges du Seyon.

L'objectif final du SGE UT IX demeure néanmoins la couverture totale du territoire de l'UT IX, à savoir l'axe A5 de Yverdon à Bienne et l'axe A16 de Bienne à la frontière française.

La mise en place anticipée du nouveau SGE prévue en 2015 (avant le projet BSA TP2) nécessite, sur le secteur TP2, la mise en œuvre d'un système « Passerelle » entre les automates existants et le nouveau SGE afin d'accéder à l'ensemble des installations BSA non rénovées.

Ce système « Passerelle » intègre également la communication avec les installations de Signalisation des Gorges du Seyon (GdS) rattachées physiquement à la H20, mais gérées fonctionnellement au niveau du Secteur TP2.

Le nouveau SGE UT IX intègre également un sous-système nommé GTS (Gestion Tronçon Signalisation) pour la régulation du trafic sur l'ensemble du tronçon Colombier-Cornaux. Le sous-système GTS est l'objet du présent marché.

Le sous-système GTS est, d'un point de vue de sa position dans l'architecture OFROU, équivalent à une GS (Gestion Section). Il regroupe l'ensemble du domaine signalisation du tronçon Colombier-Cornaux, et s'étend géographiquement sur 4 sections TP1/TUS, TP2 Section 6, TP2 Section 7 et TP3.

Il prend également en charge les ouvrages des Gorges du Seyon, dont la régulation du trafic est indissociable de celle de l'A5.

La section TP3, ne disposant d'aucun équipement de signalisation dynamique propre, ne dispose pas d'une CI Signalisation et n'est donc pas interfacée à la GTS.

En plus des fonctions standards d'un GS, la GTS se comporte comme un calculateur de plan de feux pour l'ensemble du tronçon. Les plans de feux calculés sont transmis sous la forme de tables d'enclenchement à l'ensemble des CI, puis chaque CI procède individuellement à l'application des commandes sur les signaux. Les 4 CI Signalisation ne sont subordonnées qu'à cette seule GTS, et donc complètement déconnectées de la GS propre à leur section.

Le projet distingue deux situations d'état final qu'il est important de préciser :

- L'état final à fin 2015, avant le début des travaux de rénovation du projet UPlaNS Colombier Cornaux BSA TP2

- L'état final des installations à la fin des 4 années de rénovation du TP2, soit 2019.

Etat final à fin 2015 :

Les sous-systèmes GG, GTS et Passerelle sont opérationnels. Les interfaces avec les différents secteurs sont les suivants :

- TP1 – TUS :

Cette section est construite conformément aux standards OFROU.

La GG est interfacée avec la GS TUS et l'ensemble des CI qui lui sont subordonnées.

Pour cette section, la GTS est interfacée avec la CI Signalisation TP1-TUS.

- TP2 Sections 6 et 7 :

La « Passerelle TP2 » assure l'interface entre la GG et les équipements de terrains, non rénovés, et toujours raccordés aux 13 automates d'origine (S5), hormis pour le cas particulier de la Chaussée Bienne de la Section 6 faisant l'objet de mesures anticipées (VoMa). Ces mesures conduisent à mettre en place par anticipation de nouveaux équipements de terrain et de nouveaux systèmes CL (Section 6

- Bienne) et CI (Section 6) pour les domaines Signalisation (SIG) et Vidéo (IVI). L'objectif est de permettre le trafic bidirectionnel sur cette chaussée pendant la phase de rénovation de la chaussée Lausanne.

La « Passerelle TP2 » est déjà structurée selon l'architecture OFROU. Elle comporte pour chacune des deux sections (6 et 7) une GS (dénommée GS PA) ainsi que les CI qui lui sont subordonnées (dénommées CI PA).

La « Passerelle TP2 » assure les fonctions de GS (IHM Section, gestion des alarmes et dérangements, calculs et remontées des points de données de synthèse à la GG, archivage, …).

Pour le domaine Signalisation, la Passerelle TP2 intègre une CI PA Signalisation interfacée directement à la GTS.

Dans le cas particulier de la chaussée Bienne de la Section 6 rénovée dans le cadre de la VoMa :

* la GTS s'interface également avec la nouvelle CI Signalisation TP2 Section 6, qui pilote la signalisation,

* la GS PA section 6 s'interface avec la CI IVI TP2 Section 6.

Pour l'opérateur, l'exploitation des sections 6 et 7 de TP2, est identique et transparente par rapport aux sections conformes à l'architecture OFROU.

- TP3 :

Cette section est construite conformément aux standards OFROU. La GG est interfacée avec la GS TP3 et l'ensemble des CI qui lui sont subordonnées.

La section TP3 ne comporte pas de commande d'installation Signalisation et n'est donc pas interfacée avec la GTS. Il existe néanmoins sur TP3 une CL Signalisation "Provisoire" qui pilote la signalisation avancée de TP2 sur la chaussée Lausanne. Cette CL reçoit ses commandes de la GTS via la CI PA Signalisation TP2 Section 7.

- Gorges du Seyon (H20) :

Le système Passerelle implémente une CI PA supplémentaire pour la Signalisation des Gorges du Seyon. Cette CI PA Signalisation GdS est subordonnée à la GTS. Cette CI PA transmet ses commandes aux équipements de terrain par l'intermédiaire du système VAX SV1J20.

- Concernant la GTS à fin 2015 :

La GTS est opérationnelle et s'interface avec l'ensemble des CI Signalisation qui lui sont subordonnées :

* CI Signalisation TUP-TP1

* CI Signalisation TP2 Section 6 (gère uniquement la chaussée Bienne)

* CI PA Signalisation TP2 Section 6 (gère uniquement la chaussée Lausanne)

* CI PA Signalisation Gorges du Seyon

* CI PA Signalisation TP2 Section 7.

La GTS est interfacée avec la GG.

- Concernant les sous-systèmes NMS et VMS :

La GG est interfacée avec le NMS et le VMS.

Etat final UPlaNS Colombier-Cornaux TP2 (2019) :

L'architecture du nouveau SGE UT IX est opérationnelle au niveau 4. Elle couvre, grâce au RCOM, le tronçon Colombier-Cornaux en totalité. Les secteurs TP1-TUS, TP2 Section 6, TP2 Section 7 et TP3 sont conformes aux standards de l'architecture OFROU.

Sur le secteur TP2, le système « Passerelle » est supprimé à l'issue des opérations de rénovations des installations BSA réalisées par macro-étapes successives comme suit :

- Section 6 – chaussée Bienne – VoMa pour les domaines Signalisation (SIG) et Vidéo (IVI) (fin 2015),

- Section 6 – chaussée Lausanne rénovée en intégralité (fin 2016),

- Section 6 – chaussée Bienne – rénovation des métiers hors SIG et IVI déjà réalisés en 2015 et mise en œuvre de la GS TP2 Section 6 (Fin 2017),

- Section 7 – chaussée Bienne rénovée en intégralité (fin 2018),

- Section 7 – chaussée Lausanne rénovée en intégralité et mise en œuvre de la GS TP2 Section 7 (fin 2019).

- Concernant la GTS à fin 2019 :

La GTS assure la régulation du trafic via 3 CI Signalisation des 3 sections, ainsi que via la CI des Gorges du Seyon. Pour le cas particulier des Gorges du Seyon (GdS), la CI SIG issue initialement de la Passerelle (CI PA SIG GdS) est maintenue et déportée en fin de projet depuis le local SGE ESE vers un lieu à définir pour assurer la continuité du pilotage des équipements de Signalisation des Gorges du Seyon depuis la GTS via le système existant VAX SV1J20.

Le projet Renouvellement SGE UT IX est divisé en plusieurs lots comme suit :

- Lot N°01 : Lot RCOM et NMS,

- Lot N°02 : Lot Sous-système Gestion Générale (GG),

- Lot N°03 : Lot Sous-système Gestion Tronçon Signalisation (GTS),

- Lot N°04 : Lot système Passerelle TP2 (PA TP2),

- Lot N°05 : Lot CI Signalisation TUS-TP1,

- Lot N°06 : Lot Gestion Section (GS) TUS-TP1,

- Lot N°07 : Lot Alimentation BT Local SGE ESE,

- Lot N°08 : Lot Enveloppes en centrale,

- Lot N°09 : Lot Contrôle OIBT,

- Lot N°10 : Lot CI Eclairage et Ventilation TUS-TP1,

- Lot N°11 : Lot CI détection incendie et divers TUS-TP1,

- Lot N°12 : Lot CI EnergieTUS-TP1,

- Lot N°13 : Lot CI Téléphonie et Vidéo TUS-TP1,

- Lot N°14 : Lot Adaptation du système NMS,

- Lot N°15 : Lot Adaptation du système VMS,

- Lot N°16 : Lot « Fourniture et installation du mobilier dans le local ESE ».

La présente consultation concerne le lot N°03 – Gestion Tronçon Signalisation (GTS).