Zakres projektu.

Niniejsze zamówienie obejmuje wykonanie całości robót w poniższym zakresie wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną jak wzmocnienie podłoża, wykonanie sieci drenaży, sieci elektrycznych, teletechnicznych wodno kanalizacyjnych umożliwiając bezpieczną eksploatacje płaszczyzn zgodnie z obowiązującym prawem i normami technicznymi oraz zapisami projektu budowlanego.

PPS 13 zlokalizowano pomiędzy DK A i DK L. W obrębie PPS 13 zaprojektowano dwie płyty do odladzania o wymiarach ok. 150,20x86,00m i ok. 89,00x55,00m. Większa płyta przeznaczona jest do obsługi jednocześnie dwóch statków powietrznych kodu E lub 3 statków powietrznych kodu C. Płyta mniejsza zaprojektowana jest do obsługi jednocześnie dwóch statków powietrznych kodu C. Pomiędzy płytami zaprojektowano miejsca do postoju samochodów do odladzania wraz z miejscem na posadowienie trzech kontenerów koordynacyjnych dla agentów handlingowych.

Na potrzeby przedmiotowej inwestycji, zaprojektowano przebudowę istniejącej DK L na długości 348 m. Przekrój normalny drogi odpowiada wymaganiom ICAO Aneks 14 dla statków powietrznych kodu E. Szerokość projektowanej drogi kołowania wynosi 23m. Szerokości projektowanych obustronnych poboczy wynoszą po ok. 10,5m. W miejscach poszerzenia drogi z uwagi na warunki wymaganej minimalnej odległości krawędzi drogi kołowania od skrajnego koła kołującego po łuku samolotu, zaprojektowano skosy.

Nośność projektowanej nawierzchni spełnia warunki nośności PCN 75/R/C/W/T. W rozwiązaniu wysokościowym płyta do odladzania dowiązana jest poziomem do obu dróg kołowania na tę płytę.

Nazwa Powierzchnia całkowita [m2] Rodzaj nawierzchni.

Nawierzchnia drogi kołowania na/do PPS 13 Ok. 29 100,6 Beton cementowy.

Nawierzchnia stanowisk do odladzania Ok 17 799,9 Beton cementowy.

Nawierzchnia DK L Ok 13 863,5 Beton asfaltowy.

Nawierzchnia poboczy dróg kołowania Ok 13 879,7 Beton asfaltowy.

Nawierzchnia dróg samochodowych Ok 965,5 Beton asfaltowy.

Zieleń Ok 12 099,0 Trawa.