Zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse durch das Projekt „Kombilösung Karlsruhe“ wird im Zuge des Teilprojektes „Stadtbahntunnel Kaiserstraße mit Südabzweig“ ein Stadtbahntunnel mit 7 unterirdischen Haltestellen gebaut. Die ersten Haltestellen und die Rampen wurden Anfang 2017 im Rohbau fertiggestellt. In 2018 werden die restlichen Haltestellen im Rohbau abgeschlossen.

Im Zuge der Herstellung des betriebstechnischen Ausbaus für den Stadtbahntunnel soll der Gleisbau im Tunnel und in den Anschlussbereichen an die Bestandsgleise im Bereich der Rampen hergestellt werden.

Die Ausschreibung umfaßt im Wesentlichen folgende Leistungen:

— Herstellen Unterbeton sowie Masse-Feder System im Bereich Gleisdreieck,

— Gleisbau mit USM im Tunnel in 3 Bauabschnitten, mit Weichen und 1 Gleisdreieck,

— Herstellen der Oberflächen im Endzustand im Bereich der Rampenbauwerke

Gegenstand der Ausschreibung ist die Herstellung der Gleisanlagen im gesamten Tunnel des Stadtbahntunnels in der Kaiserstraße mit Südabzweig in Karlsruhe.

Das Tunnelbauwerk erstreckt sich im Bereich der Kaiserstraße ausgehend von der Rampe Mühlburger Tor bei km 0,3+34 bis zur Rampe Durlacher Allee bei km 3,0+85.

Sowie im Bereich Südabzweig ausgehend vom Gleisdreieck am Marktplatz km 0,0+00 bis zur Rampe Ettlinger Straße bei km 1,0+68.

Die Ausbaulänge der 2-gleisigen Strecke beträgt im Bereich Kaiserstraße ca. 2 800 m und im Bereich Südabzweig ca. 1 100 m.

Ein weiterer Bestandteil dieser Ausschreibung ist der Rückbau der provisorischen Tunnelzufahrten und die Herstellung der Gleise, Weichen und der angrenzenden Flächen für den Endzustand innerhalb der Rampenbereiche mit dem Anschluss an die oberirdische Gleisanlage.

Folgende Leistungen sind zu erbringen:

— Erstellen der Werk-und Montageplanung für die Anlagenteile, insbesondere Schienenteilungspläne etc., einschl. aller Berechnungen und Bestandsdokumentation.

Maßnahmen im Tunnel und den Rampenbauwerken:

—— ca. 3400 m2 Aufbeton in den Rampenbauwerken, Dicke 10-23 cm, C30/37, XF1, liefern und einbauen.

—— ca. 110 St. Schachtoberteile der Zwischenschächte (Kabelzieh- und Spülschächte) liefern und einbauen.

—— ca. 25 000 m2 Unterschottermatte liefern und einbauen.

—— ca. 16.000 t Gleisschotter, Qualität entsprechend DBS 9 18061 und DIN EN 13450.

—— ca. 1 500 m2 Elastomermatte für Masse Feder-System liefern und einbauen.

—— ca. 1400 m2 zweilagige Betonplatte mit Kunststofffasern, Dicke ca. 46 cm, im Gleisdreieck für Masse-Feder-System herstellen.

—— Ca. 12 000 Stahl-, Holz- und Betonschwellen einbauen.

—— Ca. 15 000 m Vignolschienen 49 E 1, gerade und gebogen, R>300 m, einbauen.

—— 7 St. Vignolschienenweichen, 49 E 1 – 1 00 – 1 :5 bis 1:9 mit Weichenantrieben einbauen.

—— 6 St. Rillenschienenweichen für Gleisdreick mit Antrieben auf Betonplatte einbauen.

—— 3 St. Rillenschienenkreuzungen für Gleisdreick auf Betonplatte einbauen.

—— Einschl. aller Schienenschweißungen und Stopf- und Richtarbeiten.

Maßnahmen im Bereich der Rampen zum Anschluss an die oberirdische Gleisanlage:

—— Rückbau Bestandsoberfläche.

—— Erdarbeiten.

—— Leerrohre und Kabelschächte.

—— Gleisentwässerung.

—— 4 St. Rillenschienenweichen R150m auf Betontragplatte einbauen.

—— Rillenschienen Gleise System Rheda City einbauen.

—— Rillenschienen in Schotter mit Betonschwellen einbauen.

—— Einbau Pflaster und Bordsteine.

—— Grünflächen und Baumgruben.

Schienen, Weichen, Kreuzungen, Schwellen und Kreuzungen werden vom AG beigestellt:

Die o.g. Leistungen geben nur einen Überblick zum vorgesehenen Leistungsumfang, sie stellen jedoch nicht das gesamte Leistungsbild dar.