Voor het afbuigen van voertuigen (metro's) op het spoor zijn wisseltongen in een aftakking of wissel benodigd. Als gevolg van slijtage en/of aanpassingen in het sporenplan heeft GVB jaarlijks diverse wisseltongen nodig ter vervanging. De metro infrastructuur telt ongeveer 250 wissels, waar jaarlijks ongeveer 20 stuks tongen ter vervanging nodig zijn. De aanbesteding betreft een raamovereenkomst voor de levering van tongen inclusief onderdelen zoals puntstukken en „halve tongbewegingen”, waarbij in enkele gevallen reverse engineering nodig is. Tevens zal de overeenkomst en de daaruit volgende levering onderworpen worden aan verificatieprocessen bij ontwerp en productie.
De aanbesteding betreft 5 percelen, waarbij in deze selectie fase onder vragenlijst 1.1.4 aangegeven kan worden aan welke percelen u als gegadigde wilt deelnemen. De selectie fase is 1 fase en van toepassing op alle percelen.
Levering van wisseltongen met onderdelen voor Fsch/FZ wissels inclusief inmeten. Dit betekent: inmeten, engineeren, produceren en leveren van (halve) wisseltongbewegingen en puntstukken voor de wisseltypen Fsch (Federschienenzunge) en Fz (Federzunge), incl. bijbehorende onderdelen zoals maar niet beperkt tot aanslagspoorstaven, wisseltongen, onderlegplaten en bevestingsmaterialen. Inschatting verwachte gemiddelde jaarbehoefte: 4 tot 7 wisselonderdelen per jaar.
Voor dit perceel geldt dat: de wissels vallend onder dit perceel afkomstig zijn van verschillende wisselleveranciers. Het inmeten van bestaande wisselonderdelen vindt alleen plaats als GVB in de uitvraag voor de levering van het betreffende wisselonderdeel hiertoe opdracht geeft. Het aantal wissels van de wisseltypen Fsch en Fz lopende de raamovereenkomst kan toe- of afnemen door de voltooiing van vervangings- en nieuwbouwprojecten, zoals het project „Opstelterreinen metro Amsterdam” en Noord/Zuidlijn.
Levering van wisseltongen met onderdelen voor BWG/Fakop wissels inclusief inmeten. Dit betekent: inmeten, engineeren, produceren en leveren van (halve) wisseltongbewegingen voorzien van Fahrkinematische Optimierung (FAKOP™) en puntstukken, incl. bijbehorende onderdelen zoals maar niet beperkt tot aanslagspoorstaven, wisseltongen, onderlegplaten en bevestingsmaterialen. Inschatting verwachte gemiddelde jaarbehoefte: 12 tot 15 wisselonderdelen per jaar.
Voor dit perceel geldt dat: alle wissels vallend onder dit perceel binnen metro systeem Amsterdam afkomstig zijn Voestalpine BWG GmbH & Co KGhet inmeten van bestaande wisselonderdelen vindt alleen plaats als GVB in de uitvraag voor de levering van het betreffende wisselonderdeel hiertoe opdracht geeft. Het aantal wissels vallend binnen dit perceel lopende de raamovereenkomst kan toe- of afnemen door de voltooiing van vervangings- en nieuwbouwprojecten.
Levering van wisseltongen met onderdelenvoor Kruiswissel CS inclusief inmeten en reverse engineering. Dit houdt in: inmeten, (reverse-)engineeren, produceren en leveren van (halve) wisseltongbewegingen, puntstukken en kruisstukken voor het kruiswisselcomplex W201/W203, ook wel bekend als Kruiswissel CS, incl. bijbehorende onderdelen zoals maar niet beperkt tot aanslagspoorstaven, wisseltongen, onderlegplaten en bevestingsmaterialen. Inschatting verwachte gemiddelde jaarbehoefte: 1 tot 2 wisselonderdelen per jaar.
Levering van wisseltongen met onderdelen voor kruisstukken inclusief inmeten. Dit houdt in: inmeten, engineeren, produceren en leveren van kruisstukken voor diverse type kruisingen, incl. bijbehorende onderdelen zoals maar niet beperkt tot bevestingsmaterialen. Inschatting verwachte gemiddelde jaarbehoefte: 1 tot 2 kruisstukken per jaar.
Levering van wisseltongen met onderdelen voor Engelse wissels inclusief inmeten. Dit houdt in: inmeten, engineeren, produceren en leveren van (halve) wisseltongbewegingen en puntstukken voor diverse typen Engelse wissels, incl. bijbehorende onderdelen zoals maar niet beperkt tot aanslagspoorstaven, wisseltongen, onderlegplaten en bevestingsmaterialen. Inschatting verwachte gemiddelde jaarbehoefte: 1 tot 2 wisselonderdelen per jaar.