De scope van de aanbesteding betreft het inwendig reinigen, toiletten afzuigen, water vullen en frontruiten reinigen van internationaal treinmaterieel. De reiniging bestaat uit dagelijks, periodiek en keerpunt (tussentijdse beurt tijdens de kering van materieel). Momenteel betreft dit de volgende treinen van NS Internationaal: IC Brussel, Eurostar, Thalys, ICE, IC Berlijn, Nightjet.
Op dit moment vindt de reiniging plaats op 3 locaties in Amsterdam. Met de maatschappelijke focus op duurzaamheid en duurzaam reizen (bijv. trein i.p.v. vliegtuig voor ‘korte’ internationale afstanden) verwachten we de komende jaren beweging in internationaal treinverkeer en daarmee kan ook de scope wijzigen. Bijvoorbeeld op dienstregeling, halteringlocaties, frequentie van werkzaamheden en veranderende eisen met betrekking tot kwaliteit en reinigingsconcept. Wat deze veranderingen precies betreffen is nog niet duidelijk, wel dat deze er zeer waarschijnlijk komen gedurende de looptijd van het contract.
De verwachte waarde van de totale Opdracht, uitgaande van de initiële duur van vier (4) jaar en gedefinieerde scope, ligt tussen de 20 en 22 miljoen euro (ex. BTW, prijspeil 2021). De optiejaren zullen ca. 5 miljoen euro (ex. BTW) per jaar zijn.
Een nadere opdrachtomschrijving wordt opgenomen in het PVE&W. Het PvE&W wordt na de selectiefase alleen beschikbaar gesteld aan de Gegadigden die zich gekwalificeerd hebben voor de gunningsfase.
LET OP: Deze gegevens geven de verwachte omvang op basis van data, kengetallen en ervaringen weer. De jaarlijkse afname zal fluctueren. Aan deze gegevens kunnen geen rechten worden ontleend met betrekking tot de Opdracht.
Reden hiervoor is dat de omvang van de opdrachtwaarde sterk beïnvloed wordt door meerdere factoren waaronder maar niet beperkt tot:
• Behoefte aan de dienstverlening (op basis van o.a. analyses reiniging van het materieel; kwaliteitsvraag huidige Carriers en groeiprognoses reizigers) en beschikbaar budget.
• Beleidskeuzes van diverse opdrachtgevers waarvoor werkzaamheden worden uitgevoerd die van invloed zijn op de scope van de Opdracht (zoals Lijnen/Carriers die gedurende de contractperiode niet meer rijden).
• Onvoorspelbaarheid in de reizigersprognoses, bijvoorbeeld als gevolg van de impact van de coronacrisis.
• Externe factoren.
De omvang van de totale opdrachtwaarde kan daarnaast per jaar fluctueren, door budget aanpassingen van NS en/of opdrachtgevers of keuze van diverse opdrachtgevers van NS waarvoor werkzaamheden worden uitgevoerd om wel/geen opdracht te verstrekken.
NS maakt jaarlijks (of frequenter als NS dat nodig acht op basis van ontwikkelingen of veranderingen in materieelaanbod) een behoefte, op basis daarvan wordt bepaald welke afname naar verwachting benodigd is.