Die nachfolgenden Angaben sind der Auftrags- BKM des Verfahrens vom14.08.2021 entnommen und nur in den Jahreszahlen angepasst:
Der Tiel der Vergabe wurde von Verkehrsprognose 2035 in Verkehrsprognose 2040 umbenannt:
Die Verkehrsprognose 2040 besteht aus. Teilprognosen, die untereinander eng verzahnt sind:
Teil 1: Bevölkerungsprognose 2040
Teil 2: Wirtschafts- und Verkehrsentwicklungsprognose 2040
Teil 3: Straßenverkehrsprognose 2040
Teil 4: Eisenbahnverkehrsprognose 2040
Teil 5: Binnenschifffahrtsprognose 2040
Gegenstand dieser Ausschreibung ist die „Binnenschifffahrtsprognose 2040“ (= Teil 5 der Verkehrsprognose 2040).
Die „Binnenschifffahrtsprognose 2040“ bezieht sich sowohl auf die Binnenschiffsverkehre (Güter- und Personenverkehr) und die Seeverkehre (seewärtige Güterverkehrs- und Personenverkehrsströme von und zu den deutschen Seehäfen einschließlich Nord-Ostsee-Kanal (NOK)) auf den See- und Binnenschifffahrtsstraßen.
Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Die nachfolgenden Angaben sind derAuftrags-BKM des Verfahrens vom14.08.2021 entnommen und nur in den Jahreszahlen angepasst:
Die Binnenschifffahrtsprognose 2040 umfasst inhaltlich folgende Themenbereiche die der AN zu bearbeiten hat:
Netzaufbereitung für das Analysejahr 2019 und Prognosehorizont 2040 für Güter- und Personenverkehr,
Datenaufbereitung für die Modellierung des Analysejahrs 2019 für den Personenverkehr
Modellierung des Analysejahr 2019 für Güter- und Personenverkehr,
Verkehrsnachfrageberechnung des Güter- und Personenverkehrs auf Bundeswasserstraßen für den Prognosehorizont 2040 (Umlegung)
Vergleich der Verkehrsprognose 2040 mit den Umlegungen der Verkehrsprognose 2030 auf die Strecken des Bundeswasserstraßennetzes (nur Güterverkehr),
Durchführung und Nachweis der Qualitätssicherung,
Abstimmungen mit den AN der anderen Teile der Verkehrsprognose 2040
Dokumentation der Ergebnisse
weiterverarbeitungsfähige Ergebnistabellen,
kartografische (GIS-fähige) Karten,
Schlussbericht,
Methodenbericht.
Weiter ist der AN der Wirtschafts- und Verkehrsentwicklungsprognose 2040 (= Teil 2 der Verkehrsprognose 2040) bei der Erarbeitung seiner Teilprognosen zu unterstützen.
Die in der Wirtschafts- und Verkehrsentwicklungsprognose 2040 erarbeiteten Verkehrsverflechtungsmatrizen sollen als Basis für die Bedarfsplanüberprüfung auf das Bundeswasserstraßennetz umgelegt werden.
Dazu ist das Netzmodell Wasserstraße für das Analysejahr 2019 und für den Prognosehorizont 2040 aufzubereiten. Im „Analysenetz 2019“ sind alle wasserstraßenseitigen Infrastrukturen zu berücksichtigen, die im Jahr 2019 in Betrieb waren. Im „Prognosenetz 2040“ sind alle wasserseitigen Infrastrukturen zu berücksichtigen, die 2019 in Betrieb waren zuzüglich aller Infrastrukturmaßnahmen, die im Bedarfsplan Wasserstraße im vordringlichen Bedarf bzw. als laufende und neu zugeordnete Maßnahmen eingeordnet sind.
Die Umlegung ist differenziert nach Güterverkehr und nach Personenverkehr vorzunehmen. Für den Personenverkehr wird die Differenzierung vom AG noch vorgegeben. Die Umlegungsrechnung ist für das Basisjahr 2019 und für das Prognosejahr 2040 durchzuführen. Dabei sind die unterschiedlichen Streckenmerkmale für das Analyse- und das Prognosenetz zugrunde zu legen. Rückkopplungen etwaiger Abweichungen von den Ergebnissen der Wirtschafts- und Verkehrsentwicklungsprognose sind vorzunehmen. Die Arbeiten sind daher in enger Kooperation mit dem AG und dem AN der Wirtschafts- und Verkehrsentwicklungsprognose 2040 (Teil 2 der Verkehrsprognose 2040) abzusprechen sowie zu dokumentieren.
Des Weiteren sind Abstimmungen/ Präsentationen mit dem AG und zusätzliche Präsentationen der Ergebnisse für Dritte am Dienstsitz des BMVI in Bonn oder Berlin vorgesehen.
Für das FE-Vorhaben stehen Haushaltsmittel in Höhe von bis zu 519.700. EUR (netto) bzw. 618.433 EUR (brutto) (geschätzter Auftragswert) zur Verfügung.
Einzelheiten sind den Vergabeunterlagen zu entnehmen.