L'UPlaNS N05 Colombier-Cornaux — TP2 Neuchâtel-Serrières — Saint-Blaise s'étend du PR 35.800 au PR 43.963. Le tronçon partiel TP2 est divisé en 2 sections:

— section NE-Serrières — Maladière (PR 35.800 à PR 40.600), d'une longueur d'environ 4,8 km (+ 0,8 km pour la liaison H20 entre l'échangeur de Champ-Coco et la jonction de Vauseyon), mise en service en 1993, est essentiellement composée de tunnels et de tranchées couvertes en cuvelage.

— section Maladière — Saint-Blaise (PR 40.600 à PR 43.963), d'une longueur d'environ 3,0 km, mise en service en 1995, alternant trémies en cuvelage à ciel ouvert et tranchées couvertes. Cette section, classée comme route nationale de 2ème classe, traverse le territoire des communes de Neuchâtel, Hauterive et Saint-Blaise.

Les enjeux principaux de ce tronçon partiel TP2 sont les suivants:

Les installations BSA du tronçon Colombier-Cornaux ont été mises en service en 1993-1995. La plupart d'entre elles ont aujourd'hui atteint la limite de leur durée de vie. Les éléments critiques sont le système de gestion et la commande de la ventilation. Les installations BSA ne correspondent plus aux nouveaux standards de l'OFROU. L'augmentation des exigences relatives à la sécurité, les difficultés d'obtenir des pièces de rechange et l'accroissement des incidents sur les équipements actuels nécessitent la planification d'un renouvellement conformément aux exigences actuelles de l'OFROU.

Le renouvellement du système de gestion fait l'objet d'un projet parallèle aux phases de réalisation du projet UPlaNS Colombier-Cornaux.

Du point de vue du génie civil, les principaux enjeux sont liés aux besoins BSA: batteries de tubes, besoins pour la ventilation et la séparation aéraulique des tubes, aménagement et extensions des locaux techniques.

Le génie civil est également responsable de la gestion des étapes et des phases de trafic, afin de permettre un déroulement optimal des travaux, tant pour le GC que pour le BSA.

Enfin, les enjeux du génie civil portent également sur le renforcement structurel de certains ouvrages et sur la conservation de l'état de certains éléments dont la durée de vie est atteinte ou le sera avant l'UPlaNS suivant à l'horizon 2035.

Les travaux (VoMa) de mise en indépendance des tubes (MeIT) auront lieu d'avril à novembre 2015 (probablement). Ces travaux s'effectueront essentiellement de nuit.

La réalisation de l'UPlaNS N05 Colombier-Cornaux — TP2 Neuchâtel-Serrières — Saint-Blaise est prévue début 2016 à fin 2020. Les travaux de 2016 à 2017 s'effectueront essentiellement de nuit.

Le renouvellement du système de gestion (Ren GG) et de la GTS (gestion tronçon signalisation) s'effectuera essentiellement de juillet à novembre 2015.

L'aménagement du giratoire de Vauseyon fait également partie du projet UPlaNS N05 Colombier-Cornaux en tant que projet partiel TP4. La réalisation du giratoire de Vauseyon est prévue de 2015 à 2017.

Les prestations à effectuer dans le cadre de cet appel d'offres, sont les prestations d'ingénieur trafic pour la partie réalisation du projet (fin de la phase 41 jusqu'à la phase 53 comprise).

Les tâches essentielles de l'ingénieur trafic spécifiques au projet sont:

— reprise de l'existant,

— mise à jour du projet de signalisation en fonction du relevé de l'existant et en fonction des contraintes GC et BSA,

— suivi de la pose de la mise en service et des tests de la signalisation variable,

— vérification de la cohérence de l'application des scénarios trafic,

— support à l'intégration des CI/CL signalisation,

— vérification de la compatibilité de la signalisation variable existante avec la signalisation chantier.