Die Veddelkanalbrücken sind über 80 Jahre alt und haben ihre technische Lebensdauer erreicht. Die Überbauten weisen Ermüdungserscheinungen auf, und die Widerlager und deren Holzpfahlgründungen sind stark geschädigt. Um den Straßen- und Eisenbahnverkehr auch zukünftig sicher zu führen und die Infrastruktur in einem betriebssicheren Zustand zu halten, müssen die Brücken einschließlich der Widerlager erneuert werden.

Die Veddelkanalbrücken bestehen aus zwei Brücken und liegen im Hamburger Hafen. Die Straßenbrücke (Bauwerk 3b) überführt zweispurig die Klütjenfelder Straße über den Veddelkanal. Die Eisenbahnbrücke (BW3a) überführt ein Hafenbahngleis über den Veddelkanal.

Die Veddelkanalbrücken sind über 80 Jahre alt und haben ihre technische Lebensdauer erreicht. Die Überbauten weisen Ermüdungserscheinungen auf und die Widerlager und deren Holzpfahlgründungen sind stark geschädigt. Um den Straßen- und Eisenbahnverkehr auch zukünftig sicher zu führen und die Infrastruktur in einem betriebssicheren Zustand zu halten, müssen die Brücken einschließlich der Widerlager erneuert werden.

Die Baumaßnahme umfasst den Abbruch der alten Brücken und den Ersatzneubau beider Brücken einschließlich deren Widerlager. Die vorhandenen Brücken werden ausgebaut, in Einzelteile zerlegt und fachgerecht entsorgt. Die massiven Widerlager und die Flügelwände werden bis auf Teilbereiche der nordwestlichen Flügelwand vollständig abgebrochen.

Die Brücken, Bauwerk 3a und 3b, werden ungefähr in gleicher Lage neu hergestellt. Auf der neuen Eisenbahnbrücke wird ein Gleis entlanggeführt. Auf der Straßenbrücke werden zwei Fahrstreifen über das Bauwerk geführt, zusätzlich mit jeweils voneinander getrennten Geh- und Radwegen.

Die neuen Widerlager werden so ausgebildet, dass die hintere Gründungskonstruktion aus einer kombinierten Spundwand besteht, die hinter der bestehenden Holzpfahlgründung eingebracht wird. Die vorderen (wasserseitigen) Gründungselemente der neuen Widerlager bestehen aus verrohrt herzustellenden Großbohrpfählen.

Die neuen Überbauten werden als Stabbogenbrücken mit orthotropen Fahrbahnplatten nach dem System des Langerschen Balkens ausgeführt. Die Stützweiten der neuen Brückenüberbauten betragen ca. 67 m und die Gesamthöhe ca. 12 m. Im Vergleich zum Bestand sind beide Überbauten länger und breiter. Dadurch müssen die angrenzenden Verkehrsflächen sowie das Gleis angepasst werden.

Als vorbereitende Maßnahme wird zunächst eine Behelfsbrücke zur Aufrechterhaltung des nichtmotorisierten Individualverkehrs auf der Ostseite der Bestandsbauwerke einschließlich erforderlicher Gründungselemente hergestellt. Der Bau der Behelfsbrücke ist nicht Bestandteil dieser Ausschreibung.

Wesentliche Bestandteile der auszuführenden Leistungen dieses Teilnahmewettbewerbs sind folgende Arbeiten:

— prüffähige Ausführungsplanung einschl. statischer Berechnungen,

— Rückbau der vorhandenen Brückenüberbauten und Abbruch bzw. Teilabbruch der Widerlager und Flügelwände,

— Neubau einer zweispurigen Straßenbrücke und einer eingleisigen Eisenbahnbrücke als stählerne Stabbogenbrücken mit einer Stützweite von ca. 67 m einschließlich Erneuerung der tiefgegründeten Brückenwiderlager,

— Neubau eines zweispurigen Straßenabschnitts auf einer Länge von ca. 290 m (einschl. des Straßenbaus auf der Straßenbrücke),

— zugehörige Rohrleitungs- und Sielbauarbeiten.