Die bestehende Talbrücke Öhringhausen an der B 55, muss durch einen Ersatzneubau ersetzt werden. Hierzu wird die B 55 über die gesamte Bauzeit, im Baubereich vollständig gesperrt. Das Bestandsbauwerk wird größtenteils mittels Sprengabbruch abgebrochen,

Der Überbau des Ersatzneubaus wird als einzelliger Hohlkastenquerschnitt, mit externen vorgespannten Spanngliedern hergestellt. Der Ersatzneubau, ein 4-Feldbauwerk hat folgende Stützweiten in der Hohlkastenachse: 28,3 m + 2 x 37,7 m + 28,3 m = 132 m. Die Konstruktionshöhe beträgt 2,85 m,

Darüber hinaus müssen im Anschluss an der Brücke Erd- und Straßenbauarbeiten ausgeführt werden. Unterhalb der Talbrücke muss der Öhringhauser Bach neu gestaltet werden.

Ca. 1 750 m3 Erdarbeiten mit Fahrbahndeckenaufbruch,

Ca. 80 m Rohrleitungen DN 300 SB verlegen,

Ca. 60 m Rohrleitungen DN 1000 GFK verlegen,

Ca. 100 m Gewässergestaltungsarbeiten,

Ca. 900 m3 Frostschutzschicht 0/45,

Ca. 2 200 m2 Asphalttragschicht aus AC 32 T S,

Ca. 2 600 m2 Asphaltbinderschicht aus AC 22 B S,

Ca. 2 600 m2 Asphaltdeckschicht aus SMA 8 S,

Ca. 2 250 m3 Stahl- und Spannbetonabbruch des Bestandsbauwerkes,

Ca. 11 310 m3 Baugrubenaushub,

Ca. 970 m2 Baugrubenverbau durch Spritzbetonsicherung,

Ca. 1 080 m Felsnägel einbauen (für Spritzbetonsicherung),

Ca. 1 270 m Injektionsbohranker einbauen (für Spritzbetonsicherung),

Ca. 3 180 m3 Stahlbeton,

Ca. 460 t Betonstahl,

Ca. 25 t Spannstahl (extern),

Ca. 1 990 m2 Überbauabdichtung,

Ca. 1 545 m2 GA 0 Schutz- und Deckschicht,

10 St. Elastomerlager,

Ca. 137 m Längsentwässerungsleitung (DN 300),

1 Psch Traggerüst herstellen,

Ca. 9370 m3 Erdmaterial einbauen Bauwerkshinterfüllung bzw. Baugrubenverfüllung).