Przedmiotem zamówienia jest budowa odcinka drogi o dł. 3,906 km o nawierzchni bitumicznej, drogi o nawierzchni żwirowej, chodnika i ścieżki rowerowej, odwodnienia drogi w postaci rowów przydrożnych trapezowych, budowę przepustu skrzynkowego o konstrukcji ramowej wykonanej z żelbetu oraz budowę przepustu na kanale nr 1 i mostu o długości 60 mb na rzece Orzyc.

Roboty budowlane będące przedmiotem zamówienia stanowią kontynuację robót, które zostały rozpoczęte przez innego Wykonawcę i przerwane w wyniku odstąpienia od umowy.

Zamówienie zostało podzielone na 2 części:

— część 1 zamówienia – budowa drogi DP 3249W na odcinku PSG PCH– Brzeski Kołaki,

— część 2 zamówienia – budowa obiektu mostowego na rzece Orzyc.

Branża drogowa – odc. o dł. 0,535 km

Roboty budowlane obejmują budowę m. in. infrastruktury drogowej składającej się z jezdni, chodnika, ścieżki rowerowej, zjazdów, poboczy oraz oznakowania.

Wykonanie:

1) drogi powiatowej klasy L o nawierzchni bitumicznej dla kategorii ruchu KR6, jednojezdniowej o szerokości 7,00 m (2 pasy ruchu o szerokości 3,50 m każdy),

2) chodnika o nawierzchni z kostki brukowej o szerokości 2,00 m,

3) ścieżki rowerowej o nawierzchni z kostki brukowej o szerokości 2,50 m,

4) zjazdów indywidualnych o nawierzchni z kostki brukowej o szerokości 5,00 m,

5) odwodnienia drogi w postaci przydrożnych rowów trapezowych o nachyleniu skarpy 1:1,5,

6) zagospodarowania zielenią terenu przyległego do drogi,

7) oznakowania pionowego i poziomego.

W tym:

— roboty przygotowawcze 0,335 km,

— wycinka drzew 124 szt.,

— roboty ziemne 828,55 m3,

— jezdnia – warstwy niebitumiczne 4 471,00 m2,

— krawężniki i obrzeża (krawężniki 564,00 m, obrzeża 804,00 m),

— jezdnia – warstwy bitumiczne 4 026,00 m2,

— chodnik 1 066,00 m2,

— ścieżka rowerowa 1 344,00 m2,

— zjazdy indywidualne 479,00 m2,

— skarpy i dno rowu 3 059,00 m2,

— oznakowanie pionowe 20 szt.,

— oznakowanie poziome 113,00 m2,

— zieleń 6 702,00 m2.

Branża drogowa – odc. o dł. 3,371 km.

Przedsięwzięcie zlokalizowane w ramach pasa drogowego o średniej szerokości około 32,00 m. Roboty budowlane obejmują budowę m. in. infrastruktury drogowej składającej się z jezdni, zjazdów, poboczy oraz oznakowania.

Wykonanie:

1) drogi powiatowej klasy G o nawierzchni bitumicznej dla kategorii ruchu KR3, jednojezdniowej o szerokości 7,00 m (2 pasy ruchu o szerokości 3,50 m każdy) wraz z poboczami o szerokości 1,25–1,50 m każde,

2) przebudowy skrzyżowań z drogami powiatowymi z drogami powiatowymi nr 3211W Chorzele–Zaręby, 3234W Stara Wieś–Chorzele–Krasnosielc,

3) przebudowy skrzyżowań z drogami gminnymi,

4) zjazdów indywidualnych o szerokości 4 m oraz zjazdów publicznych na drogę serwisową o szerokości 5 m,

5) odwodnienia drogi w postaci rowów przydrożnych trapezowych o nachyleniu skarpy 1:1,5,

6) przepustów z rur PEHD o średnicy 80 cm, 60 cm oraz z rur betonowych o średnicy 40 cm.

W tym:

— roboty przygotowawcze 1,371 km,

— wymiana gruntu 990,90 m3,

— roboty ziemne 18 014,83 m3,

— przepusty pod koroną drogi 92 m (średnica 40–80),

— podbudowa 23 855,00 m2,

— nawierzchnia bitumiczna 23 322,00 m2,

— zjazdy indywidualne 368,00 m2,

— zjazdy publiczne 1 215,00 m2,

— roboty wykończeniowe 40 543,00 m2.

Branża drogowa – droga serwisowa o dł. 3,371 km.

Przedsięwzięcie zlokalizowane w ramach pasa drogowego o średniej szerokości około 32,00 m. Roboty budowlane obejmują budowę m. in. infrastruktury drogowej składającej się z jezdni oraz poboczy.

Wykonanie drogi powiatowej – serwisowej o nawierzchni z kruszywa naturalnego (żwiru) o szerokości 5,00 m. Nadanie 6 % spadku dla jezdni oraz poboczy.

W tym:

— roboty przygotowawcze 3,37 km,

— roboty ziemne 2 478,64 m3,

— podbudowa 17 888,00 m2,

— nawierzchnia z kruszywa naturalnego 15 858,00 m2,

— roboty wykończeniowe 4 757,00 m2.

Branża drogowa – przepust skrzynkowy w km 3+350.

Roboty budowlane obejmują m. in. budowę infrastruktury drogowej składającej się z przepustu skrzynkowego o konstrukcji ramowej wykonanej z żelbetu o przekroju poprzecznym 2,50 x 1,50 m. Przepust zostanie posadowiony na ławie fundamentowej z betonu niezbrojonego kl. C8/10. Korona drogi nad przepustem ma następującą szerokość: 1,50 + 7,00 + 1,50 = 10,00 m. Spadek poprzeczny nawierzchni daszkowy po 2 %, spadki poboczy po 6 %.

Branża mostowa – przepust na Kanale nr 1.

Przedsięwzięcie zlokalizowane w ramach pasa drogowego o średniej szerokości około 32,00 m. Roboty budowlane obejmują m. in. budowę przepustu.

W tym:

— roboty przygotowawcze 0,050 km,

— podbudowy 425,00 m2,

— nawierzchnia 350,00 m2,

— roboty wykończeniowe 837,00 m2.

Branża mostowa – most na rzece Orzyc dł. 0,060 km.

Przedsięwzięcie zlokalizowane w ramach pada drogowego o średniej szerokości około 32,00 m. Roboty budowlane obejmuje m. in. budowę mostu.

W tym:

— nawierzchnie 866 m2,

— fundamentowanie 720 m3,

— beton 944,70 m3,

— konstrukcje stalowe 455,998 Mg,

— izolacje 2 869,30 m2,

— odwodnienie 8 szt./123 m,

— łożyska 4 szt.,

— urządzenia dylatacyjne 31,4 m,

— elementy zabezpieczające 198 mb, 167 mb,

— inne roboty mostowe.

W miejscu przecięcia drogi powiatowej z rzeką Orzyc zaprojektowano jednoprzęsłowy most łukowy z jazdą dołem ze stalowym rusztem zespolonym z żelbetową płytą pomostu. Całkowita szerokość elementów drogi na obiekcie wyniesie 10,00 m, natomiast szerokość całkowita obiektu (w świetle gzymsów) z uwzględnieniem elementów konstrukcyjnych i stosowanych opasek bezpieczeństwa wyniesie 15,60 m. Rozpiętość teoretyczna mostu w osiach podpór wynosi 60,00 m. Podpory obiektu zaprojektowano jako żelbetowe, monolityczne, posadowione pośrednio na palach żelbetowych.

Wzdłuż krawędzi drogi na moście przewidziano obustronne bariery ochronne o parametrach H2W2B. Bariery na dojazdach zostaną wykonane jako zabijane w gruncie. Zachowana zostanie ciągłość barier na całym projektowanym odcinku.

Woda opadowa z mostu zbierana będzie powierzchniowo z jezdni i chodników, następnie dzięki spadkom poprzecznym na jezdni i chodnikach sprowadzona do ścieku przy krawężniku, skąd odbierana będzie przez wpusty odwodnieniowe i dalej kolektorami podwieszonymi do spodu konstrukcji przęsła. Stamtąd woda odprowadzona zostanie do pionowych rur spustowych, przymocowanych do przyczółków. Woda odprowadzano będzie bezpośrednio na teren pod obiektem.

Koryto rzeki pod mostem na długości 5,00 m w górę i w dół rzeki od obrysu mostu przewiduje się umocnić materacami gabionowymi wypełnione kamieniem polnym otoczakowym lub łamanym, ułożonymi na geowłókninie separacyjnej. Umocnienie zabezpieczenia będzie przez rozmyciem poprzez wbicie palisady z okrąglaków. Powierzchnia tarasów zalewowych w obrysie mostu wzmocniona zostanie warstwą żwiru.