Die Bauprojektgesellschaft Ludwigshafen mbh (BPG) plant als Kommunale Gesellschaft der Stadt Ludwigshafen am Rhein den Ersatzneubau der Helmut-Kohl-Alllee Ludwigshafen im Zuge der B44.
Die im Jahre 1980 dem Verkehr freigegebene Hochstraße Nord, zukünftig Helmut-Kohl-Allee, hat eine Länge von ca. 1,8 km und ist aufgrund gravierender Brückenschäden in ihrer Gesamtlänge von der Rheinbrücke "Kurt-Schumacher-Brücke" bis zum Anschluss Bruchwiesenstraße (A650) zu erneuern. Das Gesamtprojekt ist aufgrund seiner Größe, Zwangspunkten und unterschiedlicher Realisierungszeiträume in die Bauabschnitte "Westbrücke - Mittelteil - Nordbrückenkopf" aufgeteilt. Die Zwangspunkte für alle Überlegungen bilden im Westen den Anschluss der Bruchwiesenstraße an die A650 mit Querung eines Bahnhofgeländes, im Osten die bestehende "Kurt-Schumacher-Brücke" mit dem vorgelagerten Brückenkopf und in der Mitte die niveaugleichen Anschlüsse an querende Hauptverkehrsstraßen (z. Bspl. Bgm.-Grünzweig-Straße, Heinigstraße, Passadenaallee, Rheinuferstraße).
Es ist die landschaftspflegerische Ausführungsplanung (LAP) im Rahmen des Ersatzneubaus der Helmut-Kohl-Allee in Ludwigshafen gemäß Leistungsbild Freianlagen § 39 HOAI zu erstellen. Grundlage hierfür ist die für das Planfeststellungsverfahren erstellte Umweltverträglichkeitsstudie mit integrierter landschaftspflegerischer Begleitplanung. Ziel der Umweltbaubegleitung (UBB) ist die projektspezifische Begleitung im Rahmen des Ersatzneubaus der Helmut-Kohl-Allee in Ludwigshafen zur Vorbereitung und Umsetzung der Bauarbeiten hinsichtlich umweltrelevanter Aspekte unter Beachtung aller gesetzlichen Umweltvorschriften, Normen und Regelwerke, die Einhaltung der naturschutzrechtlichen Vorgaben aus der Baurechtserlangung sowie die Vermeidung von Umweltschäden und den dadurch entstehenden Kosten und Zeitverzögerungen. Die landschaftspflegerische Ausführungsplanung und die UBB können jedoch aufgrund der "fließenden" Grenzen und damit des Ineinandergreifens der einzelnen Abschnitte sowie der zeitlichen Abhängigkeiten nur für das Gesamtprojekt ausgeschrieben werden. Baubeginn für die Westbrücke ist geplant für Januar 2024, für den Mittelteil auf April 2024 und für den Nordbrückenkopf Januar 2024. Der Abschluss der Baumaßnahmen ist für Ende 2030 geplant. Die ausgewiesene Baugrenze umschließt ca. 455.100 m², von denen während der Bauzeit etwa 416.200 m² Eingriffen durch Bautätigkeit unterliegen. Während der Baumaßnahme werden ca. 90.600 m² Vegetationsflächen beansprucht. Davon können ca. 33.800 m² wiederhergestellt werden (temp. Beanspruchung). Dauerhaft entfallen ca. 56.800 m² Grünflächen. Gegenüber stehen ca. 67.300 m² neu geschaffene Grünanlagen.