La società TELT è il promotore pubblico responsabile dei lavori di realizzazione e della gestione della sezione transfrontaliera della nuova linea ferroviaria Torino-Lione. Questo collegamento transalpino è un progetto ferroviario misto passeggeri/merci che collega la Francia e l'Italia. La sezione transfrontaliero è lunga circa 65 km tra Saint Jean de Maurienne (Savoia) e Susa/Bussoleno (Piemonte). Il progetto complessivo è stato valutato a 8,6 miliardi di euro.
L'elemento principale dell’opera è il tunnel di base del Moncenisio, lungo 57,5 km (di cui 45 km in Francia e 12,5 km in ITALIA), che collegherà le stazioni internazionali di Saint Jean de Maurienne e Susa, dove si trovano i collegamenti con le linee nazionali francese e italiana.
Il presente appalto riguarda il trasferimento dei rischi di costruzione attraverso un programma assicurativo di costruzione che consiste nel assicurare il tunnel di base, cui importo previsionale di costruzione è di 5,5 miliardi di euro.
Garanzia di responsabilità civile del committente per la costruzione del tunnel di base da Saint Jean de Maurienne a Susa.
Capacità esauribile di 30 000 000 EUR.
Possono essere introdotte varianti obbligatorie relative a diversi livelli di franchigia e/o limitazioni contrattuali dell'indennità.
La polizza coprirà i sinistri eccedenti la franchigia per la durata dei lavori fino all’entrata in servizio, più la durata delle garanzie successive legali.
Il tunnel di base è una struttura a doppia canna, con rami di comunicazione ogni 330 m, tre siti di sicurezza sotterranei e una stazione di servizio e sicurezza sotterranea con binari di precedenza, per un totale di circa 160 km di gallerie costruite.
Garanzia di responsabilità civile danno ambientale a beneficio di tutti gli intervenenti.
Capacità esauribile di 15 000 000 EUR.
Possono essere introdotte varianti obbligatorie relative a diversi livelli di franchigia e/o limitazioni contrattuali dell'indennità.
La polizza coprirà i sinistri eccedenti la franchigia per la durata dei lavori fino all’entrata in servizio, più la durata delle garanzie successive legali.
Il tunnel di base è una struttura a doppia canna, con rami di comunicazione ogni 330 m, tre siti di sicurezza sotterranei e una stazione di servizio e sicurezza sotterranea con binari di precedenza, per un totale di circa 160 km di gallerie costruite.