Para acometer tal actuación se hace preciso laredacción previa del proyecto, y su objeto es que un tramo de la TF-1 con una longitud de 2.140metros vaya en falso túnel con dos carriles por sentido y 28 metros de ancho, con plataformapreparada para la puesta en servicio de un tercer carril en cada sentido, quedando en superficie unavía colectora con sección tipo de 39 metros de ancho con corredor peatonal y ciclista en losextremos, barrera vegetal, arcén y doble calzada con dos carriles por sentido. Con ello se mejorarála capacidad de este tramo de la TF-1, se reducirá el efecto barrera existente en la actualidad alposibilitar la continuidad viaria entre la parte superior e inferior de las Américas, promoviendo laconectividad urbana (con paradas de servicio urbano en los laterales de las vías), un repartoequilibrado de los modos de transporte y favoreciendo la implantación de itinerarios continuos parapeatones y ciclistas, así como zonas de aparcamiento.

Para acometer tal actuación se hace preciso laredacción previa del proyecto, y su objeto es que un tramo de la TF-1 con una longitud de 2.140metros vaya en falso túnel con dos carriles por sentido y 28 metros de ancho, con plataformapreparada para la puesta en servicio de un tercer carril en cada sentido, quedando en superficie unavía colectora con sección tipo de 39 metros de ancho con corredor peatonal y ciclista en losextremos, barrera vegetal, arcén y doble calzada con dos carriles por sentido. Con ello se mejorarála capacidad de este tramo de la TF-1, se reducirá el efecto barrera existente en la actualidad alposibilitar la continuidad viaria entre la parte superior e inferior de las Américas, promoviendo laconectividad urbana (con paradas de servicio urbano en los laterales de las vías), un repartoequilibrado de los modos de transporte y favoreciendo la implantación de itinerarios continuos parapeatones y ciclistas, así como zonas de aparcamiento.